| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-16页 |
| ·国外实物期权理论研究综述 | 第12-14页 |
| ·国内实物期权理论研究综述 | 第14-16页 |
| ·研究内容与方法 | 第16-17页 |
| ·研究思路和创新点 | 第17-19页 |
| ·研究思路 | 第17页 |
| ·创新点 | 第17-19页 |
| 2 论概述 | 第19-34页 |
| ·城市轨道交通项目相关综述 | 第19-23页 |
| ·城市轨道交通的概念 | 第19页 |
| ·城市轨道交通的经济特性 | 第19-20页 |
| ·城市轨道交通的分类 | 第20-22页 |
| ·城市轨道交通项目投资特点 | 第22-23页 |
| ·传统投资评价方法及其局限性 | 第23-28页 |
| ·静态评价方法 | 第24页 |
| ·动态评价方法 | 第24-26页 |
| ·传统投资评价方法的局限性 | 第26-28页 |
| ·实物期权理论概述 | 第28-34页 |
| ·期权的概念 | 第28-29页 |
| ·期权价值的决定因素 | 第29-30页 |
| ·实物期权的概念 | 第30-31页 |
| ·实物期权的核心思想 | 第31-32页 |
| ·实物期权的基本类型 | 第32-34页 |
| 3 实物期权理论在城市轨道交通项目投资决策中的适用性分析 | 第34-41页 |
| ·实物期权的应用特点 | 第34-35页 |
| ·城市轨道交通项目实物期权特性分析 | 第35-36页 |
| ·技术可行性分析 | 第36-39页 |
| ·基于实物期权理论的项目决策分析方法 | 第36-37页 |
| ·期权定价的理论基础 | 第37-39页 |
| ·运用实物期权方法评价城市轨道交通项目的优势 | 第39-41页 |
| 4 城市轨道交通项目实物期权投资决策模型构建及应用方法 | 第41-57页 |
| ·城市轨道交通项目价值分析 | 第41-43页 |
| ·城市轨道交通项目财务净现值 | 第41-42页 |
| ·城市轨道交通项目实物期权价值 | 第42-43页 |
| ·期权定价模型 | 第43-49页 |
| ·二项式期权定价模型 | 第43-44页 |
| ·Black-Scholes期权定价模型 | 第44-49页 |
| ·城市轨道交通项目实物期权投资决策模型 | 第49-53页 |
| ·城市轨道交通项目实物期权投资决策模型的提出 | 第49页 |
| ·城市轨道交通项目实物期权价值评估 | 第49-50页 |
| ·实物期权定价模型的选择 | 第50-51页 |
| ·模型的参数确定 | 第51-53页 |
| ·城市轨道交通项目的实物期权模型应用方法 | 第53-57页 |
| ·分析框架 | 第53-54页 |
| ·具体步骤 | 第54-57页 |
| 5 实证分析 | 第57-67页 |
| ·案例背景及基础数据 | 第57-60页 |
| ·传统NPV法估算项目价值 | 第60页 |
| ·应用实物期权模型的扩展NPV计算 | 第60-65页 |
| ·S市8号线中低速磁悬浮项目不确定性分析 | 第60-62页 |
| ·确定期权类型 | 第62-63页 |
| ·选择期权定价模型 | 第63页 |
| ·实施评估 | 第63-65页 |
| ·敏感性分析 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·主要工作和创新 | 第67页 |
| ·待完成工作和研究展望 | 第67-69页 |
| ·本文的不足 | 第67-68页 |
| ·研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录A | 第71-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |