碳纤维复合材料赛车车身覆盖件设计及原型制作
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 碳纤维复合材料概述 | 第12-13页 |
| 1.3 碳纤维复合材料在车身上的应用及其影响 | 第13-14页 |
| 1.3.1 碳纤维复合材料在车身上的应用 | 第13页 |
| 1.3.2 碳纤维车身对纯电动汽车续航里程的影响 | 第13-14页 |
| 1.4 纤维增强复合材料冲击性能国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.5 本课题主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 FSAE赛车碳纤维车身覆盖件设计 | 第20-28页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 车身曲面造型原理 | 第20-23页 |
| 2.2.1 曲面造型概述 | 第20页 |
| 2.2.2 NURBS曲线/曲面方程 | 第20-23页 |
| 2.3 FSAE赛车车身造型设计 | 第23-26页 |
| 2.3.1 车身造型主要影响因素 | 第23-24页 |
| 2.3.2 车身造型设计 | 第24-26页 |
| 2.4 FSAE赛车碳纤维车身覆盖件铺层设计方案 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 碳纤维复合材料铺层设计 | 第28-42页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 复合材料损伤分析 | 第28-30页 |
| 3.3 复合材料有限元建模 | 第30-34页 |
| 3.3.1 材料模型的选择与网格划分 | 第30-33页 |
| 3.3.2 接触处理与施加约束 | 第33-34页 |
| 3.4 复合材料层合板低速冲击仿真结果分析 | 第34-41页 |
| 3.4.1 冲击响应过程及应力状态分析 | 第34-35页 |
| 3.4.2 铺层厚度对层合板性能影响分析 | 第35-37页 |
| 3.4.3 铺层角度对层合板性能影响分析 | 第37-39页 |
| 3.4.4 铺层比例对层合板性能影响分析 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 碳纤维车身覆盖件材料抗冲击性能试验研究 | 第42-56页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 复合材料能量吸收机理 | 第42-43页 |
| 4.3 复合材料抗冲击性能试验方案 | 第43-47页 |
| 4.3.1 试验用增强纤维与织物材料基本性能 | 第43-44页 |
| 4.3.2 试验方案 | 第44-47页 |
| 4.4 试验结果与讨论 | 第47-54页 |
| 4.4.1 冲击损伤模式分析 | 第47-48页 |
| 4.4.2 冲击能量对层合板性能影响分析 | 第48-52页 |
| 4.4.3 冲击质量对层合板性能影响分析 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 FSAE车身碳纤维覆盖件制作工艺与装配 | 第56-68页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 车用复合材料成型工艺 | 第56-58页 |
| 5.2.1 复合材料成型工艺 | 第56-57页 |
| 5.2.2 真空辅助树脂传递成型工艺 | 第57-58页 |
| 5.3 碳纤维车身覆盖件的试制 | 第58-61页 |
| 5.3.1 碳纤维车身覆盖件模具制作 | 第58-59页 |
| 5.3.2 FSAE赛车车身覆盖件试制 | 第59-61页 |
| 5.4 FSAE赛车车身覆盖件装配 | 第61-66页 |
| 5.4.1 机械连接设计 | 第61-63页 |
| 5.4.2 碳纤维车身材料开孔拉伸强度试验 | 第63-64页 |
| 5.4.3 机械连接强度校核 | 第64-65页 |
| 5.4.4 FSAE碳纤维车身覆盖件装配 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第76页 |
