| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-28页 |
| 1.1 本论文研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 制动系统的现状及未来发展趋势 | 第10-27页 |
| 1.2.1 制动系统的现状 | 第10-20页 |
| 1.2.2 未来发展趋势 | 第20-27页 |
| 1.3 本论文研究的主要工作内容 | 第27-28页 |
| 第2章 汽车制动系统的功用和设计要求 | 第28-34页 |
| 2.1 汽车制动系统的功用 | 第28页 |
| 2.2 制动性能评价指标 | 第28-29页 |
| 2.3 制动系统的设计要求 | 第29-31页 |
| 2.4 制动过程分析 | 第31页 |
| 2.5 制动性能设计目标 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 某车型制动系统匹配计算 | 第34-56页 |
| 3.1 项目背景 | 第34页 |
| 3.2 新开发车型整车参数 | 第34-35页 |
| 3.3 理想的前、后制动器制动力分配曲线 | 第35-37页 |
| 3.4 前、后轮不同时抱死时前、后地面制动力关系曲线 | 第37-38页 |
| 3.5 新开发车型制动系统设计参数 | 第38-40页 |
| 3.6 实际前、后制动器制动力分配曲线 | 第40-44页 |
| 3.7 制动强度、利用附着系数与同步附着系数 | 第44-48页 |
| 3.8 车辆减速度和制动距离 | 第48页 |
| 3.9 应急制动 | 第48-49页 |
| 3.9.1 真空助力器失效时制动减速度校核 | 第48-49页 |
| 3.9.2 ABS/ESP系统失效时制动减速度校核 | 第49页 |
| 3.9.3 任一制动管路失效时制动减速度校核 | 第49页 |
| 3.10 制动踏板力校核 | 第49-50页 |
| 3.11 制动主缸排量校核 | 第50-52页 |
| 3.12 制动踏板行程校核 | 第52页 |
| 3.13 驻车制动校核 | 第52-55页 |
| 3.13.1 极限驻车坡度校核 | 第52-54页 |
| 3.13.2 驻车操纵力校核 | 第54-55页 |
| 3.13.3 驻车制动减速度校核 | 第55页 |
| 3.14 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 制动性能试验验证 | 第56-75页 |
| 4.1 新开发车型试验方案 | 第56-58页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第56页 |
| 4.1.2 试验地点 | 第56页 |
| 4.1.3 试验车型 | 第56-57页 |
| 4.1.4 试验条件 | 第57页 |
| 4.1.5 试验人员 | 第57-58页 |
| 4.1.6 试验主要设备 | 第58页 |
| 4.2 试验结果 | 第58-73页 |
| 4.2.1 0 型试验 | 第58-61页 |
| 4.2.2 I型试验 | 第61-63页 |
| 4.2.3 失效试验 | 第63-68页 |
| 4.2.4 静态制动踏板力与踏板行程关系 | 第68-70页 |
| 4.2.5 全力制动制动试验 | 第70-71页 |
| 4.2.6 驻坡试验 | 第71-73页 |
| 4.3 试验总结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |