| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 论文研究来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.3.1 公交乘客乘车诱导研究 | 第14-15页 |
| 1.3.2 协调对象选取研究 | 第15-17页 |
| 1.3.3 绿波协调控制方法研究 | 第17-19页 |
| 1.3.4 公交信号协调研究 | 第19-21页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 公交车辆行驶车队形成技术 | 第24-42页 |
| 2.1 乘客OD数据采集 | 第24-26页 |
| 2.1.1 居民公交出行调查 | 第24页 |
| 2.1.2 基于乘客诱导的公交站点OD数据快速采集方法 | 第24-26页 |
| 2.2 停站时间控制模型 | 第26-33页 |
| 2.2.1 原理阐述 | 第26-27页 |
| 2.2.2 单条线路模型 | 第27-30页 |
| 2.2.3 整个区段模型 | 第30-31页 |
| 2.2.4 模型矩阵形式 | 第31-33页 |
| 2.3 控制模型编程求解 | 第33-35页 |
| 2.4 乘客动态诱导方法 | 第35-36页 |
| 2.5 案例分析 | 第36-41页 |
| 2.5.1 模型建立 | 第37-38页 |
| 2.5.2 计算分析 | 第38-39页 |
| 2.5.3 方案对比 | 第39-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 公交线网协调路径集优选技术 | 第42-53页 |
| 3.1 基本概念 | 第42-44页 |
| 3.2 路径关联度模型 | 第44-48页 |
| 3.2.1 基本参数 | 第44-47页 |
| 3.2.2 判定条件 | 第47-48页 |
| 3.3 协调路径集等价变换 | 第48-49页 |
| 3.4 算例分析 | 第49-52页 |
| 3.4.1 基础数据 | 第49-50页 |
| 3.4.2 关联度计算 | 第50-51页 |
| 3.4.3 协调路径集选取及等价变换 | 第51-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 公交线路双向绿波协调控制技术 | 第53-77页 |
| 4.1 数解法基本概念 | 第53-55页 |
| 4.2 公交绿波数解算法 | 第55-64页 |
| 4.2.1 算法流程 | 第55-64页 |
| 4.2.2 算法降维机理分析 | 第64页 |
| 4.3 算例分析 | 第64-73页 |
| 4.3.1 基础数据 | 第64-65页 |
| 4.3.2 数解法求解 | 第65-73页 |
| 4.4 仿真分析 | 第73-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 公交与社会车辆同步协调控制方法 | 第77-87页 |
| 5.1 问题分析 | 第77-78页 |
| 5.2 同步协调控制模型 | 第78-80页 |
| 5.2.1 基本参数 | 第78-79页 |
| 5.2.2 优化算法 | 第79-80页 |
| 5.3 算例分析 | 第80-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论与展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-96页 |
| 附录 1 | 第96-100页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 附录 | 第105页 |