天津市混合动力公交车行驶工况研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-7页 |
| 1.2 车辆行驶工况开发研究的意义 | 第7页 |
| 1.3 国内外行驶工况研究现状 | 第7-15页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 行驶工况构建方法研究 | 第17-23页 |
| 2.1 行驶工况概念 | 第17页 |
| 2.2 行驶工况特征 | 第17-19页 |
| 2.2.1 特征值研究 | 第17页 |
| 2.2.2 几种主要行驶工况差异性 | 第17-19页 |
| 2.3 模态工况定义及构建流程研究 | 第19-22页 |
| 2.3.1 模态工况定义 | 第19页 |
| 2.3.2 模态工况构建流程 | 第19-22页 |
| 2.4 行驶工况构建 | 第22页 |
| 2.4.1 通用行驶工况 | 第22页 |
| 2.4.2 600 路公交车的行驶工况构建方法 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 总体行驶工况实验方案 | 第23-29页 |
| 3.1 混合动力公交车行驶工况介绍 | 第23-24页 |
| 3.1.1 600 路公交车介绍 | 第23页 |
| 3.1.2 600 路公交车的行驶路线特点调查 | 第23-24页 |
| 3.2 行驶工况实验 | 第24-27页 |
| 3.2.1 数据采集方法 | 第25页 |
| 3.2.2 数据采集设备 | 第25-27页 |
| 3.2.3 采样及样本空间确定 | 第27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第四章 混合动力公交车工况解析 | 第29-50页 |
| 4.1 高峰及非高峰时期的速度分析 | 第29-36页 |
| 4.2 600 路公交车总体统计特征 | 第36-37页 |
| 4.3 600 路公交车分段研究 | 第37-38页 |
| 4.4 600 路公交车行驶工况的合成 | 第38-42页 |
| 4.4.1 合成方法 | 第38-41页 |
| 4.4.2 合成结果 | 第41-42页 |
| 4.5 模态工况验证 | 第42-44页 |
| 4.5.1 模态化方法有效验证 | 第42-43页 |
| 4.5.2 数据特征分析 | 第43-44页 |
| 4.6 FCM聚类法工况结果分析和验证 | 第44-48页 |
| 4.7 对600路公交车提出要求 | 第48-49页 |
| 4.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 全文工作总结 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
