东风HUAT赛车整车匹配与试验
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 整车匹配国内外研究现状 | 第8页 |
| 1.2 FSC赛事介绍及发展现状 | 第8-11页 |
| 1.3 本课题的研究准备工作 | 第11-15页 |
| 1.3.1 发动机标定 | 第11-14页 |
| 1.3.2 轻量化设计 | 第14页 |
| 1.3.3 总体布置 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题的研究意义和研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 东风HUAT赛车参数匹配计算 | 第17-39页 |
| 2.1 赛车的设计要求及性能指标 | 第17-22页 |
| 2.1.1 总体的设计要求 | 第17-19页 |
| 2.1.2 赛车的结构形式 | 第19-21页 |
| 2.1.3 整车参数 | 第21页 |
| 2.1.4 整车性能指标 | 第21-22页 |
| 2.2 动力系统参数匹配 | 第22-29页 |
| 2.2.1 发动机匹配与选型 | 第22-25页 |
| 2.2.2 传动比的匹配 | 第25-29页 |
| 2.3 悬架、转向、制动系统匹配 | 第29-38页 |
| 2.3.1 悬架系统匹配设计 | 第30-36页 |
| 2.3.2 制动系统匹配与选型 | 第36-37页 |
| 2.3.3 转向系统匹配设计 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于CRUISE的整车建模与仿真 | 第39-53页 |
| 3.1 CRUISE软件介绍 | 第39页 |
| 3.2 东风HUAT赛车建模 | 第39-46页 |
| 3.2.1 赛车子模块选择 | 第39-40页 |
| 3.2.2 建立物理连接、信号连接 | 第40-41页 |
| 3.2.3 赛车整车参数输入 | 第41-42页 |
| 3.2.4 发动机参数输入 | 第42-43页 |
| 3.2.5 传动系统参数输入 | 第43-44页 |
| 3.2.6 赛车其它部分的参数输入 | 第44-46页 |
| 3.3 仿真任务定制 | 第46-48页 |
| 3.3.1 动力性仿真任务定制 | 第46-47页 |
| 3.3.2 耐久测试仿真任务定制 | 第47-48页 |
| 3.4 仿真结果及分析 | 第48-52页 |
| 3.4.1 全负荷加速仿真结果 | 第48-51页 |
| 3.4.2 耐久测试仿真结果 | 第51-52页 |
| 3.4.3 仿真结果与性能指标对比 | 第52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 东风HUAT赛车性能试验及对比分析 | 第53-69页 |
| 4.1 试验条件 | 第53-58页 |
| 4.1.1 试验环境条件 | 第53-54页 |
| 4.1.2 试验道路条件 | 第54-56页 |
| 4.1.3 试验赛车条件 | 第56页 |
| 4.1.4 试验仪器设备 | 第56-58页 |
| 4.2 赛车道路试验 | 第58-67页 |
| 4.2.1 最高车速试验 | 第59-60页 |
| 4.2.2 0-75m加速性能试验 | 第60-62页 |
| 4.2.3 耐久性试验 | 第62-65页 |
| 4.2.4 效率测试试验 | 第65-67页 |
| 4.3 试验与仿真结果的对比分析 | 第67-68页 |
| 4.3.1 动力性结果分析 | 第67-68页 |
| 4.3.2 经济性结果分析 | 第68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 总结 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第75页 |
