| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 主要符号表 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 本课题提出的意义 | 第9-11页 |
| 1.2 蜗壳内流场的研究方法 | 第11-14页 |
| 1.2.1 实验研究 | 第11页 |
| 1.2.2 理论计算 | 第11-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本课题的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 蜗壳吹风实验 | 第19-26页 |
| 2.1 实验设备及目的 | 第19-20页 |
| 2.2 蜗壳流场内温度的测量 | 第20-21页 |
| 2.2.1 PM595热像仪的原理 | 第20页 |
| 2.2.2 蜗壳流场温度图 | 第20-21页 |
| 2.3 蜗壳流场内压力的测量 | 第21-26页 |
| 第三章 蜗壳内稳态流场的FIRE模拟计算及实验对比 | 第26-38页 |
| 3.1 蜗壳内流场的数值模拟计算过程 | 第26-29页 |
| 3.1.1 蜗壳流场CAD模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.1.2 计算区域网格的划分 | 第27-29页 |
| 3.2 数学模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.3 蜗壳内气体热物理性质的确定 | 第31-32页 |
| 3.4 蜗壳内三维稳态流场的模拟计算结果与分析 | 第32-36页 |
| 3.5 模拟计算结果和实验结果的对比 | 第36-38页 |
| 第四章 4190Z_LC柴油机热力过程模拟计算 | 第38-48页 |
| 4.1 BOOST软件简介 | 第38-39页 |
| 4.2 BOOST计算模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.3 模拟计算方法 | 第40-45页 |
| 4.3.1 气缸 | 第40-43页 |
| 4.3.2 排气涡轮增压器 | 第43-44页 |
| 4.3.3 空气滤清器 | 第44页 |
| 4.3.4 中冷器 | 第44页 |
| 4.3.5 进排气管 | 第44-45页 |
| 4.4 模拟计算所得到的结果 | 第45-48页 |
| 第五章 蜗壳三维非定常流场的研究 | 第48-67页 |
| 5.1 流场中的压力分布 | 第48-52页 |
| 5.2 流场中的温度分布 | 第52-56页 |
| 5.3 流场中的速度分布 | 第56-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67页 |
| 6.2 本课题的创新点 | 第67-68页 |
| 6.3 未来研究展望 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-75页 |
| 附录Ⅰ 实验测得的蜗壳流场内的压力 | 第69-70页 |
| 附录Ⅱ BOOST软件计算得到的涡轮入口处的边界条件 | 第70-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80-81页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第81页 |