城轨列车速度曲线影响因素分析及其节能优化
| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要框架 | 第15-18页 |
| 2 预备知识 | 第18-28页 |
| 2.1 列车受力分析及驾驶工况 | 第18-23页 |
| 2.1.1 列车受力分析 | 第18-21页 |
| 2.1.2 列车驾驶工况 | 第21-23页 |
| 2.2 城轨列车的再生制动 | 第23-27页 |
| 2.2.1 城轨列车供电系统 | 第23-24页 |
| 2.2.2 空气制动和电气制动 | 第24-26页 |
| 2.2.3 再生制动在轨道交通中的应用 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 列车速度曲线影响因素分析 | 第28-48页 |
| 3.1 列车单站间运行时间对能耗影响分析 | 第28-37页 |
| 3.1.1 列车基本模型及驾驶策略 | 第28-32页 |
| 3.1.2 运行时间与能耗的反比例关系 | 第32-34页 |
| 3.1.3 运行时间自由情况下列车能耗极值 | 第34-35页 |
| 3.1.4 仿真分析 | 第35-37页 |
| 3.2 轨道交通列车载重对速度曲线优化影响研究 | 第37-46页 |
| 3.2.1 轨道交通列车载重及其基本阻力 | 第37-40页 |
| 3.2.2 列车不同载重的速度曲线仿真对比 | 第40-43页 |
| 3.2.3 列车载重辨识 | 第43-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 基于区间时间分配算法的列车最优曲线生成方法 | 第48-62页 |
| 4.1 列车区间时间优化分配模型 | 第48-50页 |
| 4.1.1 时间优化分配模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.1.2 模型的求解 | 第49-50页 |
| 4.2 仿真与测试 | 第50-60页 |
| 4.2.1 能耗-时间方程的建立 | 第51-58页 |
| 4.2.2 Matlab仿真及CMC平台测试 | 第58-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 基于速度曲线调整的多列车节能优化 | 第62-76页 |
| 5.1 多列车协同节能优化模型 | 第62-66页 |
| 5.1.1 多列车协同节能的优化方法 | 第62-64页 |
| 5.1.2 优化模型的建立 | 第64-66页 |
| 5.2 优化方法的实现方案 | 第66-71页 |
| 5.3 仿真分析 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 6 结论及展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 图表索引 | 第82-84页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
