桥梁结构对地下地铁车站地震响应的影响分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 抗震理论研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 地震动特性 | 第12-15页 |
| 1.2.2 多自由度结构地震响应 | 第15-16页 |
| 1.2.3 地震反应谱理论 | 第16-18页 |
| 1.3 地下结构震害特点 | 第18-20页 |
| 1.4 地下结构抗震分析尚存在的问题 | 第20-22页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第22-23页 |
| 2 地下结构地震响应研究方法 | 第23-38页 |
| 2.1 引言 | 第23-24页 |
| 2.2 反应位移法 | 第24-28页 |
| 2.3 动力时程分析法 | 第28-33页 |
| 2.4 原型观测及模型实验 | 第33-34页 |
| 2.5 地震波选取与校正 | 第34-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 平面抗震模型建立及变量分析 | 第38-55页 |
| 3.1 引言 | 第38-39页 |
| 3.2 数值模型定义及变量选择 | 第39-41页 |
| 3.3 边界条件及荷载施加 | 第41-43页 |
| 3.4 桥墩基础与车站顶板接触面积比的影响 | 第43-48页 |
| 3.5 车站结构顶板厚度改变对结构地震响应的影响 | 第48-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 房山线北延线四环路站桥区抗震研究 | 第55-80页 |
| 4.1 工程地质概况 | 第56-59页 |
| 4.1.1 工程地质 | 第56-58页 |
| 4.1.2 地震评价 | 第58-59页 |
| 4.2 地铁车站抗震要求 | 第59页 |
| 4.3 反应位移法结构计算 | 第59-68页 |
| 4.3.1 荷载与组合 | 第60-61页 |
| 4.3.2 结构尺寸与材料 | 第61页 |
| 4.3.3 静力荷载计算 | 第61-63页 |
| 4.3.4 地震荷载值计算 | 第63-65页 |
| 4.3.5 反应位移法计算模型与计算结果 | 第65-68页 |
| 4.4 桥区主体结构抗震动力时程分析 | 第68-79页 |
| 4.4.1 三维数值计算模型 | 第68-71页 |
| 4.4.2 荷载输入及计算流程 | 第71-74页 |
| 4.4.3 计算结果 | 第74-78页 |
| 4.4.4 地震响应评价与分析 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 5 结论及展望 | 第80-82页 |
| 5.1 本文主要工作及成果 | 第80页 |
| 5.2 研究展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
