| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 车辆作用下桥梁动力特性理论分析 | 第16-30页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 移动力作用下桥梁振动方程的建立 | 第16-17页 |
| 2.3 移动质量作用下桥梁振动方程的建立 | 第17-18页 |
| 2.4 基于移动质量弹簧模型的车-桥耦振动方程的建立 | 第18-25页 |
| 2.4.1 桥梁振动方程 | 第18-21页 |
| 2.4.2 车辆振动方程 | 第21-22页 |
| 2.4.3 建立车-桥耦合振动方程 | 第22-25页 |
| 2.5 数值模拟算例 | 第25-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 动力特性实验模态分析方法 | 第30-40页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 试验模态分析方法简介 | 第30-31页 |
| 3.3 FDD 频域分解法 | 第31-33页 |
| 3.4 HHT 时频分析法 | 第33-36页 |
| 3.4.1 经验分解 | 第34-35页 |
| 3.4.2 Hilbert 变换 | 第35-36页 |
| 3.5 数值算例 | 第36-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 工程应用 | 第40-54页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 工程概况 | 第40-41页 |
| 4.3 桥梁有限元模型修正 | 第41-45页 |
| 4.4 动力特性测试 | 第45-52页 |
| 4.4.1 车辆静止工况 | 第46-50页 |
| 4.4.2 车辆移动工况 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 后记和致谢 | 第59页 |