| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 轴系扭振分析模型 | 第14-15页 |
| 1.2.2 轴系扭振计算方法 | 第15-16页 |
| 1.3 改善和减小扭振的措施 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容及意义 | 第17-20页 |
| 第2章 传动系统轴系的模型化及参数确定 | 第20-40页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 分动箱轴系的模型化 | 第21-24页 |
| 2.3 传动系统轴系的简化原则 | 第24-25页 |
| 2.4 参数的归一化处理 | 第25-28页 |
| 2.4.1 转动惯量的归一化 | 第25-27页 |
| 2.4.2 扭转刚度的归一化 | 第27-28页 |
| 2.5 转动惯量的求解方法 | 第28-34页 |
| 2.5.1 轴、齿轮等部件等效转动惯量的计算 | 第28-29页 |
| 2.5.2 自动变速器内平面行星齿轮系等效转动惯量计算 | 第29-31页 |
| 2.5.3 分动箱轴系等效转动惯量的计算 | 第31-33页 |
| 2.5.4 车身平动等效转动惯量的计算 | 第33-34页 |
| 2.6 扭转刚度的求解方法 | 第34-36页 |
| 2.7 阻尼系数的确定 | 第36页 |
| 2.8 当量系统的简化 | 第36-39页 |
| 2.9 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 传动系统自由振动分析 | 第40-50页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 求解固有频率的方法 | 第40-42页 |
| 3.3 固有频率的求解和分析 | 第42-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 传动系统强迫振动分析 | 第50-66页 |
| 4.1 引言 | 第50-51页 |
| 4.2 发动机激励分析及临界转速的分布 | 第51-57页 |
| 4.2.1 激励力矩分析 | 第51-53页 |
| 4.2.2 发动机激励力矩简谐系数的求法 | 第53-55页 |
| 4.2.3 轴系共振频率及发动机临界转速的确定 | 第55-57页 |
| 4.3 轴系强迫振动响应分析 | 第57-65页 |
| 4.3.1 发动机激励力矩建模 | 第57-62页 |
| 4.3.2 发动机转速变化的强迫振动分析 | 第62-64页 |
| 4.3.3 分动箱轴系扭振强度校核 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 关键参数对传动系统扭振影响的分析 | 第66-74页 |
| 5.1 引言 | 第66页 |
| 5.2 弹性联轴器阻尼对扭振的影响 | 第66-68页 |
| 5.3 飞轮转动惯量对扭振的影响 | 第68-70页 |
| 5.3.1 飞轮转动惯量对系统固有频率的影响 | 第68-69页 |
| 5.3.2 飞轮转动惯量对扭振振幅的影响 | 第69-70页 |
| 5.4 离合器刚度对扭振的影响 | 第70-71页 |
| 5.4.1 离合器刚度对系统固有频率的影响 | 第70-71页 |
| 5.4.2 离合器刚度对扭振振幅的影响 | 第71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 作者介绍 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |