基于VOF方法的机翼油箱燃油晃动分析与防晃研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 理论方法 | 第10页 |
| 1.2.2 数值方法 | 第10-13页 |
| 1.2.3 试验方法 | 第13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 数值计算方法 | 第15-26页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 运动控制方程 | 第15-19页 |
| 2.2.1 连续性方程 | 第15-16页 |
| 2.2.2 动量方程 | 第16-17页 |
| 2.2.3 能量方程 | 第17-18页 |
| 2.2.4 控制方程的一般形式 | 第18-19页 |
| 2.3 控制方程的求解 | 第19-22页 |
| 2.3.1 方程的离散 | 第19-20页 |
| 2.3.2 压强速度耦合算法 | 第20-22页 |
| 2.4 自由液面处理 | 第22-24页 |
| 2.5 初始条件与边界条件 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 液体晃动试验分析 | 第26-38页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 试验方案设计 | 第26-31页 |
| 3.2.1 运动装置 | 第27-28页 |
| 3.2.2 油箱模型及传感器布置 | 第28-29页 |
| 3.2.3 压力采集系统 | 第29-30页 |
| 3.2.4 工况设计 | 第30-31页 |
| 3.3 试验与仿真对比 | 第31-37页 |
| 3.3.1 自由液面对比 | 第31-33页 |
| 3.3.2 油箱壁受到的冲击压力 | 第33-34页 |
| 3.3.3 试验数据分析 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 机翼油箱内燃油晃动分析 | 第38-49页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 油箱模型以及激励工况 | 第38-40页 |
| 4.2.1 机翼油箱模型 | 第38-39页 |
| 4.2.2 工作激励 | 第39-40页 |
| 4.3 机翼油箱晃动分析 | 第40-46页 |
| 4.3.1 肋板对燃油晃动情况的影响 | 第41-43页 |
| 4.3.2 不同充液比燃油晃动情况 | 第43-46页 |
| 4.4 燃油参数敏感性分析 | 第46-48页 |
| 4.4.1 燃油密度敏感性分析 | 第46-47页 |
| 4.4.2 粘度系数敏感性分析 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 挡板防晃研究 | 第49-60页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 防晃理论及挡板设计 | 第49-52页 |
| 5.2.1 防晃理论 | 第49-50页 |
| 5.2.2 挡板设计 | 第50-52页 |
| 5.3 试验结果与分析 | 第52-59页 |
| 5.3.1 挡板对流场运动的影响 | 第52-54页 |
| 5.3.2 挡板对冲击压力特性的影响 | 第54-55页 |
| 5.3.3 相同情况下不同挡板对冲击压力的影响 | 第55-57页 |
| 5.3.4 激励频率对冲击压力的影响 | 第57-58页 |
| 5.3.5 油箱壁空间位置压力分布 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
