| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 正丁醇-柴油燃料的研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 正丁醇的特点 | 第14-17页 |
| 1.2.2 近些年正丁醇-柴油燃料的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 正丁醇-柴油的化学反应动力学研究 | 第19-20页 |
| 1.3.1 化学动力学的概述 | 第19页 |
| 1.3.2 近些年正丁醇-柴油燃料的化学动力学研究 | 第19-20页 |
| 1.4 柴油机碳烟前驱物的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4.1 碳烟前驱物的生成机理 | 第20-21页 |
| 1.4.2 近些年碳烟前驱物的研究现状 | 第21-22页 |
| 1.5 本论文主要的研究方法及内容 | 第22-24页 |
| 第二章 正庚烷-甲苯-正丁醇-多环芳香烃简化动力学机理的构建 | 第24-36页 |
| 2.1 CHEMKIN软件的介绍 | 第24-25页 |
| 2.2 正庚烷化学动力学分析 | 第25-27页 |
| 2.3 甲苯化学动力学分析 | 第27-28页 |
| 2.4 正丁醇化学动力学分析 | 第28-31页 |
| 2.5 多环芳香烃化学动力学分析 | 第31-32页 |
| 2.6 正庚烷-甲苯-正丁醇-多环芳香烃简化动力学机理的构建 | 第32-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 正庚烷-甲苯-正丁醇-多环芳香烃简化动力学机理的验证 | 第36-42页 |
| 3.1 点火延迟的验证 | 第36-37页 |
| 3.2 组分浓度的验证 | 第37-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 碳烟前驱物的生成路径分析 | 第42-58页 |
| 4.1 模型的建立过程 | 第42-43页 |
| 4.2 苯的生成路径分析 | 第43-47页 |
| 4.3 萘的生成路径分析 | 第47-50页 |
| 4.4 菲的生成路径分析 | 第50-53页 |
| 4.5 芘的生成路径分析 | 第53-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 多维CFD模型的建立及验证 | 第58-64页 |
| 5.1 AVL FIRE软件的介绍 | 第58-59页 |
| 5.2 AVL FIRE软件与CHEMKIN软件的耦合计算 | 第59-60页 |
| 5.3 模型的建立及验证 | 第60-62页 |
| 5.3.1 模型的建立 | 第60-61页 |
| 5.3.2 模型的验证 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第64-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第64-66页 |
| 6.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间发表论文及参与科研项目情况 | 第74页 |
