动载下粘贴GFRP的环氧沥青混凝土钢桥面铺装受力分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 GFRP薄板在工程上的应用 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 典型钢桥面铺装及病害分析 | 第16-27页 |
| 2.1 钢箱梁桥对铺装层的性能要求 | 第16-17页 |
| 2.2 高温拌合浇筑式沥青混合料+SMA铺装结构 | 第17-19页 |
| 2.2.1 浇筑式沥青混凝土铺装 | 第17页 |
| 2.2.2 浇筑式沥青混凝土铺装的优点 | 第17-18页 |
| 2.2.3 浇筑式沥青混凝土的病害 | 第18-19页 |
| 2.3 双层改性SMA铺装 | 第19-23页 |
| 2.3.1 双层改性SMA铺装结构 | 第20页 |
| 2.3.2 双层改性SMA铺装的优点 | 第20页 |
| 2.3.3 双层改性SMA铺装的病害 | 第20-23页 |
| 2.4 双层环氧沥青混凝土铺装 | 第23-25页 |
| 2.4.1 双层环氧沥青混凝土铺装结构 | 第23页 |
| 2.4.2 双层环氧沥青混凝土铺装的优点 | 第23-24页 |
| 2.4.3 双层环氧沥青混凝土铺装的病害 | 第24-25页 |
| 2.5 病害分析 | 第25-27页 |
| 2.5.1 铺装层病害外因 | 第25-26页 |
| 2.5.2 铺装层病害内因 | 第26页 |
| 2.5.3 病害防治措施 | 第26-27页 |
| 第三章 GFRP薄板与铺装材料 | 第27-36页 |
| 3.1 GFRP的制作工艺和材料性能 | 第27-32页 |
| 3.1.1 制作GFRP的原材料 | 第27-29页 |
| 3.1.2 GFRP薄板 | 第29-30页 |
| 3.1.3 GFRP薄板的力学性能 | 第30-31页 |
| 3.1.4 GFRP薄板的力学性能影响因素分析 | 第31页 |
| 3.1.5 GFRP薄板的粘结 | 第31-32页 |
| 3.2 环氧树脂砂浆 | 第32-34页 |
| 3.2.1 环氧砂浆的性能 | 第32页 |
| 3.2.2 环氧树脂砂浆和GFRP薄板的粘结 | 第32-33页 |
| 3.2.3 环氧树脂砂浆与沥青混凝土的粘结 | 第33-34页 |
| 3.3 铺装材料和结构 | 第34-36页 |
| 3.3.1 铺装材料 | 第34-35页 |
| 3.3.2 铺装层结构 | 第35-36页 |
| 第四章 钢桥面铺装有限元建模及力学响应 | 第36-58页 |
| 4.1 有限元方法 | 第36-39页 |
| 4.1.1 有限元方法理论 | 第36页 |
| 4.1.2 有限元的应用领域 | 第36-37页 |
| 4.1.3 有限元法的计算步骤 | 第37-39页 |
| 4.2 模型的建立及基本参数 | 第39-40页 |
| 4.2.1 基本假定 | 第39页 |
| 4.2.2 模型及基本参数 | 第39-40页 |
| 4.3 铺装结构的力学指标及最不利荷位 | 第40-42页 |
| 4.3.1 力学指标 | 第40-41页 |
| 4.3.2 荷载的横向作用位置 | 第41页 |
| 4.3.3 荷载的纵向作用位置 | 第41-42页 |
| 4.3.4 最不利荷位的确定 | 第42页 |
| 4.4 桥面铺装的受力 | 第42-44页 |
| 4.5 车辆在桥面上匀速行驶 | 第44-51页 |
| 4.6 车辆在桥面上紧急制动 | 第51-58页 |
| 第五章 环氧砂浆层参数变化的影响分析 | 第58-80页 |
| 5.1 环氧砂浆层模量对结构层受力影响 | 第58-68页 |
| 5.1.1 匀速荷载下的影响 | 第58-64页 |
| 5.1.2 紧急制动下的影响 | 第64-68页 |
| 5.2 环氧砂浆层厚度对结构层受力影响 | 第68-80页 |
| 5.2.1 匀速荷载下的影响 | 第68-75页 |
| 5.2.2 紧急制动下的影响 | 第75-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80页 |
| 6.2 展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 在校期间发表论文 | 第85页 |
