城轨交通地面式超级电容储能系统容量配置优化方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 地面储能系统研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 城轨交通牵引供电仿真研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 地面超级电容容量配置研究 | 第16-18页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的主体框架 | 第19-20页 |
| 2 考虑储能装置的城轨牵引供电仿真 | 第20-38页 |
| 2.1 列车牵引计算仿真 | 第20-26页 |
| 2.1.1 单车牵引计算 | 第20-23页 |
| 2.1.2 多车运行仿真 | 第23-26页 |
| 2.2 直流牵引供电网建模 | 第26-30页 |
| 2.2.1 城轨列车建模 | 第26-28页 |
| 2.2.2 牵引变电所建模 | 第28-29页 |
| 2.2.3 地面式储能系统 | 第29-30页 |
| 2.3 城轨牵引供电仿真平台 | 第30-37页 |
| 2.3.1 实际线路仿真 | 第32-33页 |
| 2.3.2 仿真结果分析 | 第33-37页 |
| 2.4 小结 | 第37-38页 |
| 3 地面式储能系统容量配置方法 | 第38-56页 |
| 3.1 列车制动能量分析 | 第38-42页 |
| 3.1.1 列车再生能量 | 第38-40页 |
| 3.1.2 剩余再生能量 | 第40-42页 |
| 3.2 容量配置影响因素分析 | 第42-51页 |
| 3.2.1 发车间隔 | 第43-45页 |
| 3.2.2 发车间隔时间差 | 第45-46页 |
| 3.2.3 充放电阈值 | 第46-51页 |
| 3.3 基本容量配置方法 | 第51-55页 |
| 3.3.1 容量配置流程 | 第51-52页 |
| 3.3.2 容量配置实例 | 第52-55页 |
| 3.4 小结 | 第55-56页 |
| 4 地面式储能系统容量配置优化方法 | 第56-76页 |
| 4.1 位置优化分析 | 第56-60页 |
| 4.1.1 初始位置方案 | 第56-57页 |
| 4.1.2 位置优化分析 | 第57-60页 |
| 4.1.3 可优化性分析 | 第60页 |
| 4.2 容量配置评价系统 | 第60-63页 |
| 4.2.1 优化变量 | 第60-61页 |
| 4.2.2 目标函数 | 第61-62页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第62-63页 |
| 4.3 容量配置优化方法 | 第63-74页 |
| 4.3.1 优化配置流程 | 第63-69页 |
| 4.3.2 优化配置结果 | 第69-72页 |
| 4.3.3 成本效益分析 | 第72-74页 |
| 4.4 小结 | 第74-76页 |
| 5 城轨牵引供电半实物仿真平台 | 第76-88页 |
| 5.1 半实物仿真平台架构 | 第76-82页 |
| 5.1.1 半实物仿真原理 | 第76-78页 |
| 5.1.2 平台子系统介绍 | 第78-82页 |
| 5.2 平台基本功能实验 | 第82-84页 |
| 5.2.1 单列车负载模拟实验 | 第82-83页 |
| 5.2.2 多列车网流模拟实验 | 第83页 |
| 5.2.3 超级电容控制策略实验 | 第83-84页 |
| 5.3 容量配置优化方法验证 | 第84-87页 |
| 5.3.1 全线直流供电网模拟 | 第84-85页 |
| 5.3.2 优化方法实验验证 | 第85-87页 |
| 5.4 小结 | 第87-88页 |
| 6 总结与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88-89页 |
| 6.2 今后研究工作展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
