| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的研究思路和主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 集装箱集港的现状分析 | 第16-22页 |
| 2.1 集装箱码头集港情况介绍 | 第16-17页 |
| 2.1.1 集港作业 | 第16页 |
| 2.1.2 集港业务流程 | 第16-17页 |
| 2.2 智能闸口技术及RFID技术在港口中的应用 | 第17-20页 |
| 2.2.1 智能闸口技术在港口中的应用 | 第17-19页 |
| 2.2.2 RFID技术在港口中的应用 | 第19-20页 |
| 2.3 集装箱“预约集港” | 第20-22页 |
| 第3章 东方海陆公司内外部集港效率影响因素分析 | 第22-28页 |
| 3.1 东方海陆公司概况 | 第22-23页 |
| 3.2 东方海陆内部集港现状及存在问题分析 | 第23-24页 |
| 3.3 东方海陆外部集港现状及存在问题分析 | 第24-28页 |
| 3.3.1 北疆港区现状及存在问题分析 | 第24-26页 |
| 3.3.2 临海路的存在问题及现状 | 第26-28页 |
| 第4章 东方海陆集港流程优化与再造及“预约集港”模式的提出 | 第28-34页 |
| 4.1 集港流程优化与再造的目标与实施步骤 | 第28-31页 |
| 4.1.1 集港流程优化与再造的目标 | 第28页 |
| 4.1.2 集港流程优化与再造的实施步骤 | 第28-31页 |
| 4.1.3 重要结论 | 第31页 |
| 4.2 “预约集港”模式的提出 | 第31-34页 |
| 4.2.1 “预约集港”模式的提出 | 第31-32页 |
| 4.2.2 “预约集港”的研究目标和实施步骤 | 第32-34页 |
| 第5章 东方海陆“预约集港”手工测试和网上预约系统的试运行 | 第34-45页 |
| 5.1 “预约集港”手工测试的开展与集港流程的最终确定 | 第34-35页 |
| 5.2 网上预约系统的设计逻辑 | 第35-38页 |
| 5.2.1 网上预约系统的设计思路 | 第36页 |
| 5.2.2 网上预约系统闸口判断流程图 | 第36-37页 |
| 5.2.3 网上预约系统岗位流程图 | 第37-38页 |
| 5.3 网上“预约集港”系统试运行阶段取得的效果 | 第38-42页 |
| 5.4 系统运行中的注意事项和应急措施 | 第42-45页 |
| 5.4.1 注意事项 | 第42-43页 |
| 5.4.2 应急措施 | 第43-45页 |
| 第6章 东方海陆“预约集港”的经济效益和社会效益分析 | 第45-49页 |
| 6.1 经济效益 | 第45-47页 |
| 6.1.1 码头成本节约 | 第45-46页 |
| 6.1.2 港外堆场成本节约 | 第46-47页 |
| 6.2 环境效益 | 第47-48页 |
| 6.3 社会效益 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
