路面激励下车辆桥壳疲劳寿命分析技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车驱动桥壳简介 | 第11-14页 |
| 1.3 桥壳分析国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 桥壳的模态分析研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 载荷谱研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 桥壳的疲劳寿命研究现状 | 第15页 |
| 1.4 研究意义及主要研究内容 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4.2 课题主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 桥壳有限元模态分析 | 第19-28页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 模型的建立 | 第19-22页 |
| 2.2.1 几何模型建立 | 第19-20页 |
| 2.2.2 有限元几何清理 | 第20页 |
| 2.2.3 网格划分 | 第20-22页 |
| 2.3 模态分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 模态分析基础 | 第22-23页 |
| 2.3.2 Hyperworks介绍 | 第23-24页 |
| 2.3.3 模态分析结果 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 桥壳的模态试验分析 | 第28-39页 |
| 3.1 试验主要目的 | 第28页 |
| 3.2 试验方法 | 第28-29页 |
| 3.3 试验仪器及软件介绍 | 第29-31页 |
| 3.3.1 仪器及软件列表 | 第29-30页 |
| 3.3.2 部分试验仪器介绍 | 第30-31页 |
| 3.4 试验内容 | 第31-36页 |
| 3.4.1 试验测试系统及设备框图 | 第31-32页 |
| 3.4.2 测点的布置 | 第32-33页 |
| 3.4.3 驱动桥壳的支承形式及悬挂位置 | 第33-34页 |
| 3.4.4 激振方式 | 第34页 |
| 3.4.5 软件操作 | 第34-36页 |
| 3.5 结果分析 | 第36-37页 |
| 3.6 试验中的问题分析 | 第37-38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 桥壳所受路面激励载荷的获取 | 第39-53页 |
| 4.1 前言 | 第39页 |
| 4.2 车辆载荷谱的测试方法 | 第39-40页 |
| 4.3 桥壳受到路面激励加速度载荷的采集 | 第40-45页 |
| 4.3.1 测试道路 | 第40-41页 |
| 4.3.2 试验设备 | 第41-42页 |
| 4.3.3 试验条件 | 第42页 |
| 4.3.4 试验数据 | 第42-45页 |
| 4.3.5 结论 | 第45页 |
| 4.4 驱动桥壳处所受力载荷信号的求解 | 第45-52页 |
| 4.4.1 积分 | 第45-46页 |
| 4.4.2 建立汽车系统状态方程 | 第46-48页 |
| 4.4.3 求解系统微分方程 | 第48-50页 |
| 4.4.4 作用于驱动桥上的动载荷 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 疲劳分析 | 第53-64页 |
| 5.1 前言 | 第53页 |
| 5.2 疲劳基本概念 | 第53-57页 |
| 5.2.1 疲劳的定义与特点 | 第53页 |
| 5.2.2 S -N曲线 | 第53-56页 |
| 5.2.3 疲劳寿命预测方法 | 第56-57页 |
| 5.3 桥壳在单位力作用下的静力分析 | 第57-58页 |
| 5.4 组合路面载荷对桥壳的寿命影响分析 | 第58-60页 |
| 5.5 驱动桥壳的改进 | 第60-63页 |
| 5.5.1 改进方案的选择 | 第60-61页 |
| 5.5.2 改进后的桥壳疲劳寿命分析 | 第61-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
