| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究框架路线 | 第13-14页 |
| 第2章 交通一体化和国际化的国内外发展分析 | 第14-23页 |
| 2.1 交通一体化与国际化的内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.1 交通一体化内容概述 | 第14页 |
| 2.1.2 国际化的内容概述 | 第14-15页 |
| 2.2 国内外交通一体化发展 | 第15-17页 |
| 2.2.1 国外交通一体化发展 | 第15-16页 |
| 2.2.2 国内交通一体化发展 | 第16-17页 |
| 2.3 国内外国际化发展现状 | 第17-20页 |
| 2.3.1 国外国际化发展 | 第17-18页 |
| 2.3.2 我国国际化发展 | 第18-20页 |
| 2.4 我国交通一体化与国际化存在的问题 | 第20-21页 |
| 2.5 交通一体化与国际化对我国航空运输业发展的要求 | 第21-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 基于交通一体化和国际化的航空客运需求影响分析 | 第23-33页 |
| 3.1 航空客运需求影响因素分析 | 第23-27页 |
| 3.2 交通一体化在我国航空运输中的应用 | 第27-29页 |
| 3.3“空铁联运”等运输方式对我国航空运输影响 | 第29页 |
| 3.4 国际化对航空客运需求影响分析 | 第29-31页 |
| 3.5 交通一体化和国际化的定量指标分析 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 构建我国航空客运需求模型 | 第33-46页 |
| 4.1 系统动力学理论以及建模 | 第33-34页 |
| 4.2 系统动力学模建模目标 | 第34页 |
| 4.3 系统边界与模型要素 | 第34-35页 |
| 4.4 系统动力学模型结构 | 第35-40页 |
| 4.5 灵敏度决策分析 | 第40-45页 |
| 4.6 小结 | 第45-46页 |
| 第5章 基于交通一体化和国际化的我国航空客运需求预测 | 第46-52页 |
| 5.1 模型基本变量的预测方案 | 第46-49页 |
| 5.1.1 GDP预测方案 | 第46-47页 |
| 5.1.2 人均可支配收入增长预测方案 | 第47-48页 |
| 5.1.3 城镇化增长预测方案 | 第48页 |
| 5.1.4 产业结构预测方案 | 第48页 |
| 5.1.5 人口预测方案 | 第48页 |
| 5.1.6 旅游增长率预测方案 | 第48-49页 |
| 5.1.7 出入境预测方案 | 第49页 |
| 5.2 航空客运需求量变化 | 第49-51页 |
| 5.2.1 我国国际航空客运变化 | 第49-50页 |
| 5.2.2 航空客运结构变化 | 第50-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 研究成果与结论展望 | 第52-55页 |
| 6.1 本文主要内容 | 第52页 |
| 6.2 待研究内容 | 第52-53页 |
| 6.3 对我国航空发展的建议 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
