发动机静态噪声实验数据处理方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文选题的意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 航空发动机静态噪声实验 | 第16-34页 |
| 2.1 声学基础知识 | 第16-20页 |
| 2.1.1 声的传播 | 第16页 |
| 2.1.2 噪声的物理度量 | 第16-17页 |
| 2.1.3 倍频程频域分析 | 第17-18页 |
| 2.1.4 航空发动机噪声 | 第18-20页 |
| 2.2 静态发动机远场噪声实验原理 | 第20-21页 |
| 2.2.1 传声器阵列信号接收原理 | 第20页 |
| 2.2.2 阵列测量方法 | 第20-21页 |
| 2.3 静态发动机远场噪声实验方法 | 第21-29页 |
| 2.3.1 噪声测量仪器 | 第21-24页 |
| 2.3.2 测试条件 | 第24页 |
| 2.3.3 测试系统的性能及安装要求 | 第24-26页 |
| 2.3.4 测试程序 | 第26-29页 |
| 2.4 静态航空发动机噪声测量实验 | 第29-34页 |
| 2.4.1 测试实验过程 | 第29-33页 |
| 2.4.2 测试实验总结 | 第33-34页 |
| 第三章 利用静态发动机噪声数据预测飞机飞行噪声级 | 第34-50页 |
| 3.1 预测程序 | 第34-38页 |
| 3.1.1 噪声数据的预处理 | 第35页 |
| 3.1.2 静态数据的修正 | 第35-38页 |
| 3.2 飞机噪声-功率-距离（NPD）曲线 | 第38-40页 |
| 3.2.1 有效感觉噪声级EPNL的计算方法 | 第38-39页 |
| 3.2.2 距离参数的确定 | 第39-40页 |
| 3.2.3 功率的确定 | 第40页 |
| 3.3 噪声预测实例 | 第40-50页 |
| 3.3.1 测量数据的选取 | 第40-41页 |
| 3.3.2 测量数据的修正 | 第41-43页 |
| 3.3.3 有效感觉噪声级的计算过程 | 第43-49页 |
| 3.3.4 计算结果的验证 | 第49-50页 |
| 第四章 地面反射效应分析及计算 | 第50-66页 |
| 4.1 基本假设与几何布局 | 第50-51页 |
| 4.2 理想反射面上的反射计算 | 第51-56页 |
| 4.2.1 纯音的反射指数 | 第52-53页 |
| 4.2.2 恒定带宽分析（白色噪声） | 第53页 |
| 4.2.3 恒定百分比带宽分析（白色噪声） | 第53-54页 |
| 4.2.4 需要考虑的影响因素 | 第54-56页 |
| 4.3 有限阻抗表面的点源分析 | 第56-58页 |
| 4.3.1 反射指数计算 | 第56-57页 |
| 4.3.2 地表声阻抗率的获取 | 第57-58页 |
| 4.4 发动机径向误差分析 | 第58-61页 |
| 4.4.1 发动机位于较高高度 | 第58页 |
| 4.4.2 发动机位于地面附近 | 第58-61页 |
| 4.5 消除地面反射效应的方法与计算 | 第61-66页 |
| 4.5.1 方法介绍 | 第61页 |
| 4.5.2 计算实例 | 第61-64页 |
| 4.5.3 结果验证 | 第64-66页 |
| 第五章 发动机静态实验地面反射修正系统开发 | 第66-77页 |
| 5.1 MATLAB GUI平台介绍 | 第66-67页 |
| 5.1.1 MATLAB介绍 | 第66页 |
| 5.1.2 GUI图形界面编程概述 | 第66-67页 |
| 5.2 地面反射修正系统介绍 | 第67-74页 |
| 5.2.1 修正系统流程介绍 | 第67-69页 |
| 5.2.2 修正系统操作演示 | 第69-74页 |
| 5.3 修正结果验证 | 第74-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 作者简介 | 第82页 |
