| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 NO_x严格度方案分析 | 第14-23页 |
| 2.1 氮氧化物严格度标准 | 第14-17页 |
| 2.1.1 ICAO标准 | 第14-17页 |
| 2.1.2 中国氮氧化物排放标准 | 第17页 |
| 2.2 NO_x严格度方案技术响应评估 | 第17-20页 |
| 2.2.1 技术响应类型 | 第17-19页 |
| 2.2.2 使用MS技术改型限定条件 | 第19-20页 |
| 2.3 NO_x严格度方案符合性研究 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 APMT经济模型 | 第23-45页 |
| 3.1 APMT模型 | 第23-25页 |
| 3.1.1 APMT-经济模型 | 第23-25页 |
| 3.1.2 APMT-影响模型 | 第25页 |
| 3.2 APMT经济模型分析范围 | 第25-27页 |
| 3.2.1 成本组成 | 第25-27页 |
| 3.2.2 经济性评估研究 | 第27页 |
| 3.3 NO_x严格度方案评估分析综述 | 第27-34页 |
| 3.3.1 分析NO_x严格度使用的模型 | 第27-31页 |
| 3.3.2 分析NO_x严格度方案所需数据库 | 第31页 |
| 3.3.3 分析方法——航空运输（客运）预测 | 第31-33页 |
| 3.3.4 分析NO_x严格度限定条件 | 第33-34页 |
| 3.4 氮氧化物排放指数（EINO_x）计算 | 第34-37页 |
| 3.5 计算方法法在中国机队中的应用 | 第37-42页 |
| 3.6 与氮氧化物减排相关的处罚 | 第42-44页 |
| 3.6.1 燃油处罚 | 第42-43页 |
| 3.6.2 噪声处罚 | 第43-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 氮氧化物严格度方案评估结果分析 | 第45-55页 |
| 4.1 基于APMT经济模型评估结果分析 | 第45-49页 |
| 4.1.1 减排结果分析 | 第45-46页 |
| 4.1.2 经济性评估结果分析 | 第46-49页 |
| 4.2 NO_x严格度方案成本效益结果及排名分析 | 第49-53页 |
| 4.2.1 大型发动机成本效益结果及排名 | 第49-50页 |
| 4.2.2 小型发动机成本效益结果及排名 | 第50-51页 |
| 4.2.3 组合发动机成本效益结果 | 第51-53页 |
| 4.3 飞机NO_x严格度方案环境评估研究 | 第53-54页 |
| 4.3.1 在产小型发动机组严格度方案符合情况分析 | 第53页 |
| 4.3.2 在产大型发动机组严格度方案符合情况分析 | 第53-54页 |
| 4.4 小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基于VC++的氮氧化物严格度方案数据库查询系统开发 | 第55-61页 |
| 5.1 开发平台 | 第55页 |
| 5.1.1 Visual C++ 6.0 | 第55页 |
| 5.1.2 Access 2003 | 第55页 |
| 5.2 查询系统的使用 | 第55-60页 |
| 5.2.1 登陆页面 | 第55-56页 |
| 5.2.2 系统首页 | 第56-57页 |
| 5.2.3 数据库相关信息查询 | 第57-60页 |
| 5.3 小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
