| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及方法 | 第11-19页 |
| 1.2.1 盾构施工引起地层变形及其预测方法研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 盾尾同步注浆技术研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 盾构近距离下穿既有隧道相互影响研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 研究的主要内容和技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法和技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 盾构下穿施工作用机理和既有地铁隧道的变形规律研究 | 第21-34页 |
| 引言 | 第21页 |
| 2.1 盾构施工力学行为分析 | 第21-24页 |
| 2.1.1 盾构法简介 | 第21-23页 |
| 2.1.2 盾构施工的力学作用机理分析 | 第23-24页 |
| 2.2 盾构下穿施工与既有地铁隧道相互作用机理 | 第24-25页 |
| 2.2.1 盾构下穿施工对地层和地表变形的影响 | 第24页 |
| 2.2.2 既有地铁隧道对盾构下穿施工的影响 | 第24-25页 |
| 2.2.3 盾构下穿施工对既有地铁隧道的影响 | 第25页 |
| 2.3 考虑影响时效性的盾构下穿施工阶段划分 | 第25-32页 |
| 2.3.1 盾构下穿施工影响范围界定 | 第26-27页 |
| 2.3.2 盾构下穿施工对既有地铁隧道变形影响的分阶段分析 | 第27-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 盾构下穿施工引起地层和既有地铁隧道变形计算方法 | 第34-48页 |
| 引言 | 第34页 |
| 3.1 盾构下穿施工对地层及既有地铁隧道影响的力学过程分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 基于盾构下穿施工过程的既有地铁隧道纵向简化 | 第34-37页 |
| 3.1.2 初始地基弹簧基床系数K0的确定 | 第37页 |
| 3.2 基于高斯曲线沉降模式的地层和隧道纵向变形计算方法 | 第37-42页 |
| 3.2.1 地表和地层沉降经验公式预估方法 | 第37-39页 |
| 3.2.2 盾构下穿引起既有隧道纵向变形计算方法 | 第39-42页 |
| 3.3 基于实测数据的既有地铁隧道基床系数反分析 | 第42-46页 |
| 3.3.1 既有地铁隧道结构纵向变形监测数据拟合 | 第42-44页 |
| 3.3.2 下穿各阶段既有隧道和同深度地层变形曲线的计算 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 盾构隧道下穿施工对既有地铁隧道和地层变形影响研究 | 第48-95页 |
| 引言 | 第48页 |
| 4.1 工程背景 | 第48-51页 |
| 4.1.1 区间概况 | 第48-49页 |
| 4.1.2 地铁四号线与区间下穿盾构隧道位置关系概况 | 第49-50页 |
| 4.1.3 盾构下穿既有地铁四号线隧道施工进程 | 第50-51页 |
| 4.2 盾构下穿区间综合监测工作 | 第51-64页 |
| 4.2.1 既有地铁隧道洞内全站仪自动化监测 | 第52-60页 |
| 4.2.2 盾构下穿区间现场地表和地层监测试验研究 | 第60-64页 |
| 4.3 有限元分析模型 | 第64-70页 |
| 4.3.1 模型边界的确定 | 第64-65页 |
| 4.3.2 计算参数的选取 | 第65-69页 |
| 4.3.3 盾构下穿既有地铁隧道施工过程模拟 | 第69-70页 |
| 4.4 盾构下穿数值模拟计算结果初步分析 | 第70-85页 |
| 4.4.1 盾构下穿施工对周围地层变形的影响分析 | 第72-78页 |
| 4.4.2 盾构下穿对既有地铁隧道变形的影响分析 | 第78-85页 |
| 4.5 结合计算理论的数值模拟与监测数据对比分析 | 第85-93页 |
| 4.5.1 盾构下穿施工引起地表沉降变形对比分析 | 第86-89页 |
| 4.5.2 盾构下穿施工引起地层沉降变形对比分析 | 第89-91页 |
| 4.5.3 盾构下穿施工引起既有地铁隧道纵向沉降变形对比分析 | 第91-93页 |
| 4.6 本章小结 | 第93-95页 |
| 第5章 总结与展望 | 第95-98页 |
| 5.1 总结 | 第95-96页 |
| 5.2 展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
