| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 符号表 | 第9-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-36页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-30页 |
| 1.2.1 超燃冲压发动机燃烧模态及其分类研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.2 超燃冲压发动机循环性能分析研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.3 超燃冲压发动机一维模型研究现状 | 第22-26页 |
| 1.2.4 超燃冲压发动机燃烧模态转换特性研究现状 | 第26-30页 |
| 1.3 超燃冲压发动机燃烧模态转换的主要问题 | 第30-34页 |
| 1.3.1 考虑多种燃烧模态的性能分析工具 | 第30-31页 |
| 1.3.2 宽马赫数范围内燃烧模态选择问题 | 第31-32页 |
| 1.3.3 燃烧模态转换过程中推力突变与滞环问题 | 第32-33页 |
| 1.3.4 燃烧模态转换控制问题 | 第33-34页 |
| 1.4 本文的研究内容及章节安排 | 第34-36页 |
| 第2章 考虑燃烧模态转换的超燃冲压发动机循环性能研究 | 第36-68页 |
| 2.1 引言 | 第36页 |
| 2.2 超燃冲压发动机热力循环分析 | 第36-42页 |
| 2.2.1 压缩过程 | 第38-39页 |
| 2.2.2 加热过程 | 第39-40页 |
| 2.2.3 膨胀过程 | 第40页 |
| 2.2.4 性能参数 | 第40-42页 |
| 2.3 一维模型的需求分析 | 第42-46页 |
| 2.3.1 超燃冲压发动机燃烧室流场特征 | 第42-44页 |
| 2.3.2 分布参数特性对一维模型的需求分析 | 第44-45页 |
| 2.3.3 多种燃烧模态对一维模型的需求分析 | 第45-46页 |
| 2.4 超声速燃烧室一维模型 | 第46-52页 |
| 2.4.1 基本控制方程 | 第47-50页 |
| 2.4.2 数值求解方程 | 第50-52页 |
| 2.5 一维跨声速反应流的改进求解算法 | 第52-66页 |
| 2.5.1 一维跨声速反应流的已有求解方法 | 第53-56页 |
| 2.5.2 基于变量代换的控制方程重构 | 第56-57页 |
| 2.5.3 一维跨声速反应流的迭代求解方法 | 第57-61页 |
| 2.5.4 算法验证 | 第61-66页 |
| 2.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 第3章 超燃冲压发动机性能提高与燃烧模态优选研究 | 第68-101页 |
| 3.1 引言 | 第68-69页 |
| 3.2 燃烧模态概念的定义与分类 | 第69-71页 |
| 3.3 单级燃料注入发动机循环性能分析 | 第71-80页 |
| 3.3.1 热力循环限制分析 | 第71-73页 |
| 3.3.2 宽马赫数范围循环性能分析 | 第73-80页 |
| 3.4 多级燃料注入发动机循环性能分析 | 第80-93页 |
| 3.4.1 单级燃料注入发动机遇到的问题 | 第81-83页 |
| 3.4.2 多级燃料注入发动机参数化模型及模态分类 | 第83-87页 |
| 3.4.3 多级燃料注入发动机性能优化 | 第87-93页 |
| 3.5 最大推力需求下的燃烧模态优化选择 | 第93-96页 |
| 3.5.1 理想循环分析 | 第93-95页 |
| 3.5.2 实际循环分析 | 第95-96页 |
| 3.6 最大比冲需求下的燃烧模态优化选择 | 第96-99页 |
| 3.6.1 理想循环分析 | 第96-98页 |
| 3.6.2 实际循环分析 | 第98-99页 |
| 3.7 本章小结 | 第99-101页 |
| 第4章 超燃冲压发动机燃烧模态转换特性研究 | 第101-123页 |
| 4.1 引言 | 第101-102页 |
| 4.2 燃烧模态转换边界描述及影响因素分析 | 第102-108页 |
| 4.2.1 燃烧模态转换边界空间描述 | 第102-103页 |
| 4.2.2 燃烧模态转换边界的影响因素分析 | 第103-108页 |
| 4.3 燃烧模态转换中的突变和滞环特性 | 第108-115页 |
| 4.3.1 突变与滞环特性描述 | 第108-111页 |
| 4.3.2 突变与滞环相关理论简介 | 第111-112页 |
| 4.3.3 突变与滞环特性形成机制分析 | 第112-115页 |
| 4.4 燃料切换引起的推力不连续 | 第115-116页 |
| 4.5 燃烧模态转换过程分析 | 第116-121页 |
| 4.5.1 转换路径的影响 | 第117-118页 |
| 4.5.2 突变特性的影响 | 第118-119页 |
| 4.5.3 滞环特性的影响 | 第119-121页 |
| 4.6 本章小结 | 第121-123页 |
| 第5章 考虑燃烧模态转换的超燃冲压发动机控制方法研究 | 第123-147页 |
| 5.1 引言 | 第123-124页 |
| 5.2 燃烧模态转换控制方案研究 | 第124-126页 |
| 5.2.1 燃烧模态转换控制的任务分析 | 第124页 |
| 5.2.2 燃烧模态表征与监测 | 第124-125页 |
| 5.2.3 燃烧模态转换控制基本方案 | 第125-126页 |
| 5.3 燃烧模态转换控制仿真研究 | 第126-132页 |
| 5.3.1 小突变情形下的仿真研究 | 第127-128页 |
| 5.3.2 小滞环情形下的仿真研究 | 第128-130页 |
| 5.3.3 大滞环情形下的仿真研究 | 第130-132页 |
| 5.4 超燃冲压发动机多任务控制方案 | 第132-136页 |
| 5.4.1 超燃冲压发动机多任务控制系统组成 | 第132-134页 |
| 5.4.2 控制系统的设计要求 | 第134-135页 |
| 5.4.3 多回路控制方案 | 第135-136页 |
| 5.5 多回路切换控制方法简介 | 第136-140页 |
| 5.5.1 基于Min规则的切换控制方法 | 第137-139页 |
| 5.5.2 基于积分初值重置的无扰切换控制方法 | 第139-140页 |
| 5.6 超燃冲压发动机控制地面试验研究 | 第140-145页 |
| 5.6.1 燃烧模态转换特性试验研究 | 第141-142页 |
| 5.6.2 发动机多回路切换控制试验研究 | 第142-145页 |
| 5.7 本章小结 | 第145-147页 |
| 结论 | 第147-150页 |
| 参考文献 | 第150-163页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第163-166页 |
| 致谢 | 第166-167页 |
| 个人简历 | 第167页 |
