两次喷射下高压共轨系统压力波动对喷油特性的影响研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 字母注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 前言 | 第11页 |
| 1.2 高压共轨系统中的压力波动现象 | 第11-13页 |
| 1.3 压力波动现象及其影响研究 | 第13-15页 |
| 1.4 本课题的主要工作和意义 | 第15-17页 |
| 第二章 压力波动模型 | 第17-25页 |
| 2.1 高压共轨系统的组成 | 第17页 |
| 2.2 压力波动模型的建立 | 第17-21页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 动力学方程 | 第18-20页 |
| 2.2.3 模型的求解与验证 | 第20-21页 |
| 2.3 模型参数对压力波动的影响 | 第21-23页 |
| 2.3.1 系统结构参数对压力波动的影响 | 第21-22页 |
| 2.3.2 系统运行参数对压力波动的影响 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 实验系统 | 第25-34页 |
| 3.1 高压共轨实验系统 | 第25-28页 |
| 3.1.1 供油系统 | 第25页 |
| 3.1.2 燃油喷射系统 | 第25-27页 |
| 3.1.3 压缩空气控制系统 | 第27页 |
| 3.1.4 电控及数据采集系统 | 第27-28页 |
| 3.1.5 油量测量系统 | 第28页 |
| 3.2 光学测试系统 | 第28-33页 |
| 3.2.1 喷雾可视化系统 | 第29页 |
| 3.2.2 相位多普勒测速（PDA）系统 | 第29-33页 |
| 3.2.2.1 相位多普勒测速系统的测量原理 | 第29-32页 |
| 3.2.2.2 相位多普勒系统实验过程 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 压力波动特性的实验研究 | 第34-39页 |
| 4.1 实验工况 | 第34页 |
| 4.2 实验结果与分析 | 第34-37页 |
| 4.2.1 压力波动的产生及传播 | 第34-35页 |
| 4.2.2 油管长度对压力波动的影响 | 第35-36页 |
| 4.2.3 喷油间隔对压力波动的影响 | 第36-37页 |
| 4.2.4 轨压对压力波动的影响 | 第37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第五章 压力波动对喷油特性的影响研究 | 第39-53页 |
| 5.1 实验工况 | 第39页 |
| 5.2 实验结果与分析 | 第39-51页 |
| 5.2.1 柴油喷雾的发展 | 第39-42页 |
| 5.2.2 压力波动对喷油量的影响 | 第42-43页 |
| 5.2.3 压力波动对喷油速率的影响 | 第43-47页 |
| 5.2.4 压力波动对雾化特性的影响 | 第47-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第53-56页 |
| 6.1 全文总结 | 第53-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
