小型强化汽油机进气及燃烧过程优化研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| 1.1 引言 | 第15-18页 |
| 1.2 燃烧系统概述 | 第18页 |
| 1.3 发动机小型强化技术 | 第18-21页 |
| 1.3.1 汽油机小型强化现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 汽油机小型强化的实现 | 第19-21页 |
| 1.4 课题研究的现状、内容及意义 | 第21-26页 |
| 1.4.1 国内外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4.2 课题研究的主要内容 | 第22-25页 |
| 1.4.3 课题研究意义 | 第25-26页 |
| 第二章 进气及燃烧过程数值计算理论 | 第26-38页 |
| 2.1 数值计算的一般流程 | 第26-27页 |
| 2.2 基本控制方程 | 第27-28页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第27页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第27-28页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第28页 |
| 2.3 湍流模型描述 | 第28-30页 |
| 2.3.1 湍流的基本方程 | 第28-30页 |
| 2.3.2 标准k- ε 湍流模型 | 第30页 |
| 2.4 燃烧相关模型 | 第30-33页 |
| 2.4.1 主要湍流燃烧模型 | 第31-33页 |
| 2.4.2 扩展拟序火焰模型 | 第33页 |
| 2.5 控制方程的离散与求解 | 第33-36页 |
| 2.5.1 有限体积法 | 第34-36页 |
| 2.5.2 耦合求解压力修正法 | 第36页 |
| 2.6 计算软件简介 | 第36-37页 |
| 2.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 进气道方案优化设计 | 第38-56页 |
| 3.1 进气道优化设计方法 | 第38-42页 |
| 3.1.1 气道稳流试验 | 第38-41页 |
| 3.1.2 数值模拟在气道研发中的应用 | 第41-42页 |
| 3.2 进气道流动特性评价 | 第42-43页 |
| 3.3 进气道方案描述 | 第43-44页 |
| 3.4 进气道方案计算模型建立与标定 | 第44-46页 |
| 3.4.1 计算模型建立与网格划分 | 第44-45页 |
| 3.4.2 边界条件和初始条件 | 第45页 |
| 3.4.3 计算模型的标定 | 第45-46页 |
| 3.5 进气道方案计算与试验结果分析 | 第46-55页 |
| 3.5.1 进气道方案数值计算结果分析 | 第46-52页 |
| 3.5.2 进气道方案气道稳流试验结果分析 | 第52-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 燃烧系统瞬态模拟计算及优化 | 第56-87页 |
| 4.1 基础方案计算说明与边界获取 | 第56-58页 |
| 4.1.1 燃烧系统基础方案计算说明 | 第56页 |
| 4.1.2 瞬态计算边界的获取 | 第56-58页 |
| 4.2 瞬态计算模型的建立与标定 | 第58-61页 |
| 4.2.1 几何模型与动网格 | 第58-60页 |
| 4.2.2 计算边界的设置与求解 | 第60页 |
| 4.2.3 计算模型的标定 | 第60-61页 |
| 4.3 燃烧系统基础方案计算结果分析 | 第61-70页 |
| 4.3.1 基础方案速度场结果分析 | 第61-66页 |
| 4.3.2 基础方案湍动能结果分析 | 第66-69页 |
| 4.3.3 基础方案燃烧过程分析 | 第69-70页 |
| 4.3.4 燃烧系统基础方案综合评价 | 第70页 |
| 4.4 燃烧系统优化方案瞬态模拟计算 | 第70-85页 |
| 4.4.1 优化方案燃烧室设计与计算说明 | 第70-73页 |
| 4.4.2 优化方案进气及压缩过程结果对比分析 | 第73-81页 |
| 4.4.3 优化方案燃烧过程结果对比分析 | 第81-85页 |
| 4.4.4 燃烧系统优化方案的确定 | 第85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 样机试验及验证 | 第87-91页 |
| 5.1 试验设备与条件 | 第87-88页 |
| 5.2 样机试验结果分析 | 第88-90页 |
| 5.3 本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 全文总结 | 第91-92页 |
| 6.2 工作展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
