| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 创新点摘要 | 第7-10页 |
| 第一章 概述 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外VGT涡轮增压器的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外发展动态及研究状况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展动态及研究状况 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外EGR技术的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外发展动态及研究状况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内发展动态及研究状况 | 第14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 VGT涡轮增压器系统结构设计 | 第16-39页 |
| 2.1 柴油机模型建立 | 第16-21页 |
| 2.1.1 柴油机特性参数 | 第16页 |
| 2.1.2 柴油机仿真模型的建立 | 第16-21页 |
| 2.2 VGT叶片转角计算方法 | 第21-26页 |
| 2.2.1 增压器和柴油机参数决定截面出.面积的计算 | 第21-22页 |
| 2.2.2 柴油机各参数与叶轮的转速的函数关系 | 第22-23页 |
| 2.2.3 涡轮的相关参数计算过程 | 第23-26页 |
| 2.2.4 流量系数的确定 | 第26页 |
| 2.3 VGT涡轮增压器系统结构设计 | 第26-38页 |
| 2.3.1 VGT废气涡轮增压器本体设计 | 第27-34页 |
| 2.3.2 VGT执行机构的系统设计 | 第34-38页 |
| 2.4 小结 | 第38-39页 |
| 第三章 EGR系统仿真选型 | 第39-46页 |
| 3.1 柴油机上几种常用的EGR系统 | 第39页 |
| 3.2 EGR系统选型 | 第39-40页 |
| 3.3 两种高压EGR系统对柴油机性能的影响分析对比 | 第40-44页 |
| 3.3.1 两种高压EGR系统对柴油机经济性的影响 | 第41-42页 |
| 3.3.2 两种高压EGR系统对柴油机进气的影响 | 第42-43页 |
| 3.3.3 两种高压EGR系统对柴油机排放性能的影响 | 第43-44页 |
| 3.4 小结 | 第44-46页 |
| 第四章 VGT/EGR系统对柴油机工作特性研究与仿真分析 | 第46-57页 |
| 4.1 VGT/EGR系统技术概述 | 第46-47页 |
| 4.2 VGT/EGR系统仿真模型 | 第47-48页 |
| 4.3 VGT/EGR系统对柴油机性能的影响 | 第48-54页 |
| 4.3.1 VGT/EGR系统对柴油机经济性与进、排气的仿真分析 | 第49-51页 |
| 4.3.2 VGT/EGR系统对柴油机排放性能的影响 | 第51-54页 |
| 4.4 结果分析对比 | 第54-56页 |
| 4.5 小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 发表文章目录 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
