| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 导言 | 第9-15页 |
| 一、研究的价值和意义 | 第9-12页 |
| 二、文献综述 | 第12-14页 |
| 三、研究方法 | 第14-15页 |
| 第一章“空运+”模式的概念及责任主体 | 第15-30页 |
| 第一节“空运+”模式的概念及现实意义 | 第15-18页 |
| 一、“空运+”模式的概念 | 第15-16页 |
| 二、“空运+”模式的现实意义 | 第16-18页 |
| 第二节 传统航空运输模式下的责任主体 | 第18-24页 |
| 一、以航空公司为主体 | 第20-22页 |
| 二、以航空货代为主体 | 第22-24页 |
| 第三节“空运+”模式下责任主体与运输参与人 | 第24-30页 |
| 一、经营人、承运人、履约方概念的选择 | 第24-25页 |
| 二、责任主体与运输参与人的关系 | 第25-30页 |
| 第二章 当前法律制度在“空运+”模式下的适用性分析 | 第30-42页 |
| 第一节 多式联运公约在“空运+”模式下的适用性分析 | 第30-33页 |
| 一、多式联运公约适用现状 | 第30-31页 |
| 二、“空运+”模式下适用性分析 | 第31-33页 |
| 第二节 航空运输规则在“空运+”模式下的适用性分析 | 第33-37页 |
| 一、航空运输法律责任问题的发展与特殊性 | 第33-36页 |
| 二、现行航空法在“空运+”模式下的适用可能性分析 | 第36-37页 |
| 第三节 非航空运输规则在“空运+”模式下的影响分析 | 第37-42页 |
| 一、我国《合同法》对“空运+”模式的影响 | 第37-38页 |
| 二、陆路运输国际公约对“空运+”模式的影响 | 第38-42页 |
| 第三章 立法路径及内容分析 | 第42-50页 |
| 第一节 航空法领域相关立法的选择与比较 | 第42-45页 |
| 一、立法路径的选择 | 第43-44页 |
| 二、国内立法与国际立法的统一与区分 | 第44-45页 |
| 第二节 《民用航空法》中法律责任问题的修改 | 第45-50页 |
| 一、航空运输特殊性的体现与细化 | 第46-48页 |
| 二、与其它立法的协调与统一 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第54-55页 |
| 后记 | 第55-56页 |
