| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 海冰材料和钢材料模型的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 海冰挤压的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 冰区航行船舶的相关规范 | 第18-19页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 极地海冰以及船用钢材料的数值模型研究 | 第21-37页 |
| 2.1 海冰的研究 | 第21-27页 |
| 2.1.1 海冰的种类形式 | 第21-23页 |
| 2.1.2 海冰的性质 | 第23-27页 |
| 2.2 钢材料的力学性质 | 第27-28页 |
| 2.3 材料模型 | 第28-30页 |
| 2.3.1 钢材料模型 | 第28页 |
| 2.3.2 冰材料模型 | 第28-30页 |
| 2.4 有限元分析理论 | 第30-33页 |
| 2.4.1 非线性有限元参数控制 | 第30-33页 |
| 2.4.2 单元失效 | 第33页 |
| 2.5 海冰的失效准则 | 第33-35页 |
| 2.6 冰体材料数值仿真 | 第35-36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 极地船冰挤压发生场景和参数探究 | 第37-47页 |
| 3.1 冰与船舯的相互作用 | 第37-38页 |
| 3.2 极地船冰挤压场景描述 | 第38-40页 |
| 3.2.1 舷侧挤压 | 第38-39页 |
| 3.2.2 回转挤压 | 第39-40页 |
| 3.2.3 两种挤压的特点 | 第40页 |
| 3.3 船冰挤压参数探究 | 第40-46页 |
| 3.3.1 冰排形状对挤压的影响 | 第40-41页 |
| 3.3.2 摩擦系数对挤压的影响 | 第41-44页 |
| 3.3.3 初速度与恒定速度的影响 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 船舶舷侧动挤压响应研究 | 第47-67页 |
| 4.1 结构模型 | 第47-49页 |
| 4.1.1 船舶结构模型 | 第47-48页 |
| 4.1.2 冰结构模型 | 第48-49页 |
| 4.2 船冰挤压过程分析 | 第49-53页 |
| 4.2.1 挤压力分析 | 第51-52页 |
| 4.2.2 船体挤压速度的衰减分析 | 第52页 |
| 4.2.3 吸能分析 | 第52-53页 |
| 4.3 船体舷侧与冰排挤压影响因素分析 | 第53-63页 |
| 4.3.1 船舶航速对船冰挤压响应的影响 | 第53-57页 |
| 4.3.2 挤压速度对船冰挤压响应的影响 | 第57-60页 |
| 4.3.3 冰厚对船冰挤压结构响应的影响 | 第60-63页 |
| 4.4 船体舷侧与冰排挤压的危险情况分析及改进措施 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 船舶回转运动挤压响应研究 | 第67-83页 |
| 5.1 船舶回转运动 | 第67-68页 |
| 5.2 结构模型 | 第68-69页 |
| 5.3 船冰回转挤压过程与分析 | 第69-71页 |
| 5.3.1 挤压力分析 | 第70-71页 |
| 5.3.2 吸能分析 | 第71页 |
| 5.4 船舶-冰层回转运动挤压结构响应分析 | 第71-81页 |
| 5.4.1 冰厚对船冰挤压结构响应的影响 | 第71-74页 |
| 5.4.2 转舵速度对船舶挤压结构响应的影响 | 第74-78页 |
| 5.4.3 冰排状态对船舶回转挤压的影响 | 第78-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-87页 |
| 6.1 本文主要的研究工作和结论 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |