京通快速路晚高峰潮汐车道方案选择
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 北京市社会交通发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 京通快速路概况、交通现状及治堵措施 | 第10页 |
| 1.1.3 京通快速路晚高峰潮汐车道项目概况 | 第10页 |
| 1.2 研究过程及内容 | 第10-13页 |
| 1.2.1 研究过程 | 第10-11页 |
| 1.2.2 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3 研究意义 | 第13页 |
| 1.4 主要结论 | 第13-14页 |
| 1.4.1 京通快速路晚高峰潮汐车道方案的可行性 | 第13页 |
| 1.4.2 运营管理措施的可行性 | 第13-14页 |
| 第2章 国内外研究和应用情况 | 第14-17页 |
| 2.1 国内外研究情况 | 第14-15页 |
| 2.2 国内外应用情况 | 第15-16页 |
| 2.3 本章小结 | 第16-17页 |
| 第3章 主要技术路线和方法概述 | 第17-21页 |
| 3.1 交通量数据收集和分析的方式方法 | 第17页 |
| 3.1.1 数据收集的途径与方法 | 第17页 |
| 3.1.2 潮汐车道设置的条件 | 第17页 |
| 3.2 可变车道系统车道分配优化模型 | 第17-18页 |
| 3.3 运营管理采用项目管理的方法 | 第18-19页 |
| 3.3.1 日常采用流程化管理的方法 | 第18-19页 |
| 3.3.2 抢险救援采用应急管理的方法 | 第19页 |
| 3.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第4章 交通流量调查和分析 | 第21-25页 |
| 4.1 交通流量分析 | 第21-23页 |
| 4.1.1 路段分段交通流量调查与分析 | 第21-22页 |
| 4.1.2 路段分段社会车辆运行速度分析 | 第22-23页 |
| 4.2 车道分配方案 | 第23页 |
| 4.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第5章 潮汐车道建设方案比选 | 第25-43页 |
| 5.1 路线方案比选 | 第25-39页 |
| 5.1.1 京通快速路概况 | 第25页 |
| 5.1.2 潮汐车道起点位置的选择 | 第25-27页 |
| 5.1.3 晚高峰潮汐车道对比方案一 | 第27-31页 |
| 5.1.4 晚高峰潮汐车道对比方案二 | 第31-33页 |
| 5.1.5 晚高峰潮汐车道道路横断面调整方案 | 第33-38页 |
| 5.1.6 晚高峰潮汐车道交通组织系统 | 第38-39页 |
| 5.2 隔离设施设置方案 | 第39-40页 |
| 5.2.1 隔离设施的分类 | 第39页 |
| 5.2.2 隔离护栏的功能 | 第39页 |
| 5.2.3 隔离设施设置的原则 | 第39-40页 |
| 5.2.4 各主要路段拟采用隔离设施的方案 | 第40页 |
| 5.3 本章小结 | 第40-43页 |
| 第6章 潮汐车道运营方案比选 | 第43-50页 |
| 6.1 日常管理原则及方案 | 第43-46页 |
| 6.1.1 运营保障方案的基本原则 | 第43页 |
| 6.1.2 晚高峰潮汐车道比选方案一的工作流程 | 第43页 |
| 6.1.3 晚高峰潮汐车道比选方案二的工作流程 | 第43-45页 |
| 6.1.4 人员、机械、设备等配备要求 | 第45-46页 |
| 6.2 抢险救援应急预案 | 第46-48页 |
| 6.2.1 指挥机构及日常管理机构 | 第46-47页 |
| 6.2.2 应急响应及处置方案 | 第47-48页 |
| 6.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 第7章 主要问题和风险的分析和应对措施 | 第50-54页 |
| 7.1 建设和运营中的主要问题和风险分析 | 第50-51页 |
| 7.1.1 通行能力的问题和风险 | 第50页 |
| 7.1.2 社会影响的问题和风险 | 第50页 |
| 7.1.3 抢险救援的问题和风险 | 第50-51页 |
| 7.2 解决问题的主要对策及预期达到的效果 | 第51-52页 |
| 7.2.1 通行能力方面 | 第51页 |
| 7.2.2 社会影响方面 | 第51-52页 |
| 7.2.3 抢险救援方面 | 第52页 |
| 7.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
