| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 引言 | 第7页 |
| 1.2 国内外现状 | 第7页 |
| 1.3 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.4 研究内容安排 | 第9-11页 |
| 第二章 论文背景与意义 | 第11-20页 |
| 2.1 榆次站概况 | 第11-14页 |
| 2.1.1 基本情况 | 第11页 |
| 2.1.2 各场、站线路情况及作用 | 第11-12页 |
| 2.1.3 机务折返段设置情况 | 第12-13页 |
| 2.1.4 主要作业难点 | 第13-14页 |
| 2.2 2010年以来运输组织变化 | 第14-20页 |
| 2.2.1 2010年以来车流递增情况 | 第14页 |
| 2.2.2 各场工作量情况 | 第14-19页 |
| 2.2.3 增量后各场面临的困难及能力测算 | 第19-20页 |
| 第三章 运输组织研究与分析 | 第20-44页 |
| 3.1 榆次站编组能力现状分析 | 第20-34页 |
| 3.1.1 开展榆次站编组能力写实工作 | 第20-26页 |
| 3.1.2 查能过程中发现的问题 | 第26-29页 |
| 3.1.3 车站能力分析 | 第29-34页 |
| 3.2 历年来车流逐渐增大，办理车数、保有量增加 | 第34-37页 |
| 3.2.1 车流逐年增大 | 第34-36页 |
| 3.2.2 今年以来日均到发列数、办理辆数、保有量情况 | 第36-37页 |
| 3.3 目前采取的组织措施 | 第37-41页 |
| 3.3.1 通过设备技改，有效释放枢纽能力 | 第38页 |
| 3.3.2 调度精细指挥，从计划源头要效率 | 第38-39页 |
| 3.3.3 优化作业环节，减少衔接浪费 | 第39页 |
| 3.3.4 创新管理模式，有效提升枢纽能力 | 第39-41页 |
| 3.4 目前影响运输效率的主要因素 | 第41-44页 |
| 第四章 结论 | 第44-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第51页 |