汽车用冷轧双相钢DP590和DP780的研制开发
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1.绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 概述 | 第10-11页 |
| 1.2 鞍钢汽车钢开发现状和发展趋势 | 第11-21页 |
| 1.2.1 不断丰富的汽车用钢产品系列 | 第11-12页 |
| 1.2.2 持续完善的鞍钢汽车用钢服务体系 | 第12页 |
| 1.2.3 与客户共同成长的EVI服务体系 | 第12-13页 |
| 1.2.4 鞍钢汽车用钢实验室 | 第13-14页 |
| 1.2.5 鞍钢各品种汽车钢生产情况 | 第14-21页 |
| 1.3 宝钢汽车钢开发现状和发展趋势 | 第21-22页 |
| 1.4 国外汽车钢开发现状和发展趋势 | 第22-23页 |
| 1.4.1 新日铁住金 | 第22-23页 |
| 1.4.2 神户制钢 | 第23页 |
| 1.4.3 JFE公司 | 第23页 |
| 1.5 课题研究目标及意义 | 第23-24页 |
| 2.鞍钢冷轧4 | 第24-34页 |
| 2.1 酸轧联合机组主要参数 | 第24-25页 |
| 2.1.1 酸洗机组主要工艺参数 | 第24-25页 |
| 2.1.2 轧机主要工艺参数 | 第25页 |
| 2.2 连退机组主要参数 | 第25-33页 |
| 2.2.1 机组主要设备 | 第25-26页 |
| 2.2.2 成品品种 | 第26页 |
| 2.2.3 高强钢品种 | 第26-27页 |
| 2.2.4 连退机组的带钢分段张力 | 第27页 |
| 2.2.5 连退机组工艺描述 | 第27-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 3.各工序参数设计与工艺控制 | 第34-50页 |
| 3.1 冷轧双相钢的成分设计优化与实验室冶炼 | 第34-35页 |
| 3.1.1 冷轧双相钢的成分设计 | 第34页 |
| 3.1.2 冷轧双相钢的实验室冶炼 | 第34-35页 |
| 3.2 冷轧双相钢的钢种特性研究 | 第35-42页 |
| 3.2.1 冷轧双相钢奥氏体连续冷却转变规律研究 | 第35-38页 |
| 3.2.2 冷轧双相钢的高温热塑性研究 | 第38-39页 |
| 3.2.3 冷轧双相钢的热变形抗力研究 | 第39-42页 |
| 3.3 冷轧双相钢的实验室轧制与模拟连续退火 | 第42-49页 |
| 3.3.1 实验室热轧 | 第42-44页 |
| 3.3.2 热轧态试样力学性能 | 第44页 |
| 3.3.3 试样热轧态显微组织 | 第44-45页 |
| 3.3.4 实验室冷轧 | 第45页 |
| 3.3.5 试样实验室模拟连续退火 | 第45-47页 |
| 3.3.6 试样冷轧态显微组织 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 4.双相钢工业试制 | 第50-54页 |
| 4.1 工业冶炼双相钢的化学成分 | 第50页 |
| 4.2 工业试制双相钢的力学性能与显微组织分析 | 第50-53页 |
| 4.2.1 工业热轧板的力学性能与显微组织分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 工业冷轧退火试样组织性能 | 第51-52页 |
| 4.2.3 工业双相钢的成形性 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 5.结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 作者简介 | 第58-59页 |
