大功率车用永磁同步电机损耗分析及电磁优化
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 引言 | 第15页 |
| 1.2 课题研究背景、目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第15页 |
| 1.2.2 目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.3.1 电动汽车及其电机发展现状 | 第16-19页 |
| 1.3.2 电机铁芯损耗研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.3 永磁电机电磁设计研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 第二章 永磁同步电机的电磁设计 | 第23-38页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 车用电机的性能要求 | 第23-24页 |
| 2.3 永磁同步电机的结构及基本理论 | 第24-31页 |
| 2.3.1 永磁同步电机结构 | 第24-26页 |
| 2.3.2 永磁同步电机基本理论 | 第26-31页 |
| 2.4 永磁同步电机的电磁设计 | 第31-36页 |
| 2.4.1 极对数的确定 | 第32页 |
| 2.4.2 转子磁路结构的确定 | 第32-33页 |
| 2.4.3 电机主要尺寸的确定 | 第33-35页 |
| 2.4.4 永磁体尺寸的确定 | 第35-36页 |
| 2.4.5 定子槽数和绕组的确定 | 第36页 |
| 2.4.6 气隙长度的确定 | 第36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 永磁同步电机损耗分析及铁芯损耗计算 | 第38-60页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 永磁同步电机损耗理论 | 第38-43页 |
| 3.2.1 铁芯损耗 | 第38-42页 |
| 3.2.2 铜损耗 | 第42页 |
| 3.2.3 永磁体涡流损耗 | 第42-43页 |
| 3.3 不同工况下的定子铁芯磁密分析 | 第43-54页 |
| 3.3.1 永磁同步电机结构及参数 | 第43-44页 |
| 3.3.2 电机电磁仿真模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.3.3 额定工况的磁密分析 | 第45-50页 |
| 3.3.4 峰值工况的磁密分析 | 第50-54页 |
| 3.4 定子铁芯损耗的计算 | 第54-58页 |
| 3.4.1 铁芯损耗模型的建立 | 第54-55页 |
| 3.4.2 铁芯损耗的计算 | 第55-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 永磁同步电机电磁方案优化 | 第60-74页 |
| 4.1 引言 | 第60页 |
| 4.2 电磁方案优化分析 | 第60-61页 |
| 4.3 永磁同步电机电磁方案优化 | 第61-67页 |
| 4.3.1 优化变量的确定 | 第61-66页 |
| 4.3.2 多变量下的电磁方案优化 | 第66-67页 |
| 4.4 优化前后电机仿真结果对比 | 第67-71页 |
| 4.5 绕组匝数的影响分析 | 第71-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 电磁优化方案试验验证 | 第74-81页 |
| 5.1 引言 | 第74页 |
| 5.2 电机温升测试试验 | 第74-76页 |
| 5.2.1 试验方法 | 第74页 |
| 5.2.2 试验设备 | 第74-75页 |
| 5.2.3 试验操作 | 第75-76页 |
| 5.3 优化前后电机实测温升性能对比 | 第76-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 总结 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第86页 |
