某型汽车驱动桥NVH分析研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-21页 |
| 1.1 课题背景及其研究意义 | 第16页 |
| 1.2 驱动桥NVH国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 驱动桥振动噪声研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 准双曲面齿轮研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 有限元理论在汽车设计中的应用 | 第21-28页 |
| 2.1 有限元法概述 | 第21-26页 |
| 2.1.1 有限元发发展概况 | 第21-22页 |
| 2.1.2 有限元法的解题步骤 | 第22-23页 |
| 2.1.3 有限元分析软件 | 第23-25页 |
| 2.1.4 有限元软件Hyperworks简介 | 第25-26页 |
| 2.2 有限元法在车辆中的应用 | 第26-28页 |
| 2.2.1 有限元法的应用 | 第26-28页 |
| 第三章 驱动桥总成动态仿真分析 | 第28-48页 |
| 3.1 驱动桥总成有限元模型的建立 | 第28-33页 |
| 3.1.1 驱动桥总成模型简化 | 第28页 |
| 3.1.2 有限元网格的划分 | 第28-30页 |
| 3.1.3 螺旋锥齿轮网格划分 | 第30-32页 |
| 3.1.4 部件材料属性的确定 | 第32-33页 |
| 3.2 模态分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 模态分析理论 | 第33-34页 |
| 3.2.2 驱动桥壳及减速器壳组合件自由模态分析 | 第34-37页 |
| 3.3 驱动桥主减速齿轮啮合瞬态分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 驱动桥总成约束的施加 | 第37页 |
| 3.3.2 不同工况下其他边界条件的设定 | 第37-39页 |
| 3.4 轴承位移结果的提取 | 第39-47页 |
| 3.4.1 60Km/h工况轴承位移FFT变化 | 第41-45页 |
| 3.4.2 100Km/h轴承位移FFT变化 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小节 | 第47-48页 |
| 第四章 桥壳振动噪声分析 | 第48-61页 |
| 4.1 桥壳振动分析 | 第48-51页 |
| 4.1.1 桥壳振动模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.1.2 桥壳结构振动计算 | 第49-51页 |
| 4.2 桥壳噪声分析 | 第51-55页 |
| 4.2.1 噪声分析方法 | 第51页 |
| 4.2.2 边界元计算声场基本理论 | 第51-54页 |
| 4.2.3 桥壳边界元模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.3 60Km/h匀速工况下桥壳噪声分析 | 第55-59页 |
| 4.4 100Km/h匀速工况下桥壳噪声分析 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小节 | 第60-61页 |
| 第五章 驱动桥壳的改进及分析 | 第61-65页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 模型的改进 | 第61-62页 |
| 5.3 改进后模型的振动分析 | 第62-64页 |
| 5.4 改进模型的噪声分析 | 第64页 |
| 5.5 小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 工作总结 | 第65页 |
| 6.2 后续研究工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第70页 |
