基于离位儿童工况下的顶置式安全气囊的仿真与优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 汽车安全性概述 | 第8-12页 |
| 1.1.1 汽车被动安全的研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.2 汽车安全气囊的发展 | 第9-12页 |
| 1.2 乘员侧安全气囊国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外乘员侧安全气囊研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内乘员侧安全气囊研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的主要研究内容及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车碰撞儿童乘员安全法规及损伤机理 | 第16-23页 |
| 2.1 离位乘员安全法规概述 | 第16页 |
| 2.2 美国与欧洲正碰法规要求 | 第16-20页 |
| 2.2.1 美国正碰法规要求 | 第16-18页 |
| 2.2.2 美国FMVSS 208试验要求 | 第18-20页 |
| 2.3 儿童乘员损伤评价标准 | 第20-22页 |
| 2.3.1 简明损伤定级法 | 第20-21页 |
| 2.3.2 美国FMVSS 208法规评价准则 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于MADYMO的整车仿真模型的建立 | 第23-37页 |
| 3.1 MADYMO软件介绍 | 第23-27页 |
| 3.1.1 多刚体系统 | 第24-26页 |
| 3.1.2 有限元模型 | 第26-27页 |
| 3.2 乘员侧安全气囊模型的建立 | 第27-34页 |
| 3.2.1 气囊模型的建立 | 第27-32页 |
| 3.2.2 气囊模型的对标验证 | 第32-34页 |
| 3.3 整车模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.3.1 仪表台的建立 | 第34-35页 |
| 3.3.2 假人模型的确定 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 OOP 整车模型的验证 | 第37-47页 |
| 4.1 气囊罩盖撕裂过程分析 | 第37-39页 |
| 4.2 3岁儿童假人模型的验证 | 第39-43页 |
| 4.2.1 3岁儿童胸部靠近仪表板的模型验证 | 第39-41页 |
| 4.2.2 3岁儿童头部靠近仪表板的模型验证 | 第41-43页 |
| 4.3 整车模型的对标 | 第43-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 气囊参数选择及DOE优化 | 第47-60页 |
| 5.1 优化试验方法 | 第47-49页 |
| 5.1.1 优化参数选择 | 第47-48页 |
| 5.1.2 正交试验方案设置 | 第48-49页 |
| 5.2 目标函数与设计变量的选取 | 第49-52页 |
| 5.2.1 目标函数的选择 | 第49-50页 |
| 5.2.2 3岁离位儿童试验设计数据采集 | 第50-52页 |
| 5.3 3岁离位儿童的约束系统优化与分析 | 第52-54页 |
| 5.4 假人不同位置伤害对比分析 | 第54-55页 |
| 5.5 优化后气囊对正常位姿成人乘员保护效果分析 | 第55-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 6.2 创新之处 | 第61页 |
| 6.3 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68-70页 |
