| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 柴油机排放污染物 | 第10页 |
| 1.1.2 柴油机排放法规 | 第10页 |
| 1.1.3 柴油机排放控制技术 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油机氧化催化器（DOC） | 第11-13页 |
| 1.2.1 柴油机氧化催化器结构 | 第11-13页 |
| 1.2.2 催化转化效率影响因素 | 第13页 |
| 1.3 柴油机氧化催化器研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 DOC在国内外的发展状况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 DOC对微粒特性影响的研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.3 研究现状小结 | 第18页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 试验设备及试验方法 | 第20-30页 |
| 2.1 试验设备及仪器 | 第20-25页 |
| 2.1.1 发动机台架系统 | 第20-21页 |
| 2.1.2 实验仪器 | 第21-25页 |
| 2.1.2.1 AVL-415 烟度计 | 第22页 |
| 2.1.2.2 粒径分析仪 | 第22-23页 |
| 2.1.2.3 热重分析仪 | 第23-24页 |
| 2.1.2.4 DOC封装装置 | 第24-25页 |
| 2.2 试验方法 | 第25-27页 |
| 2.2.1 工况选择 | 第26页 |
| 2.2.2 烟度测试、粒径分布试验 | 第26页 |
| 2.2.3 热重试验 | 第26-27页 |
| 2.3 数据处理计算方法 | 第27-29页 |
| 2.3.1 微粒总数量浓度 | 第27-28页 |
| 2.3.2 氧化动力学 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 DOC对柴油机排气微粒粒径分布特性的影响 | 第30-39页 |
| 3.1 排气温度 | 第30-32页 |
| 3.2 排气烟度 | 第32页 |
| 3.3 DOC对排放微粒粒径分布的影响 | 第32-35页 |
| 3.3.1 DOC前排气微粒粒径分布情况 | 第33-34页 |
| 3.3.2 DOC对排气微粒粒径分布的影响 | 第34-35页 |
| 3.4 DOC对排气微粒总数量浓度的影响 | 第35-36页 |
| 3.5 怠速工况DOC对微粒粒径分布特性的影响 | 第36-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 DOC对微粒氧化特性的影响 | 第39-48页 |
| 4.1 DOC前后热重实验结果 | 第39-42页 |
| 4.1.1 非怠速工况DOC前后微粒热重实验结果 | 第39-41页 |
| 4.1.2 怠速工况DOC前后微粒热重实验结果 | 第41-42页 |
| 4.1.3 实验结果对比 | 第42页 |
| 4.2 DOC对微粒SOF组分含量的影响 | 第42-44页 |
| 4.2.1 柴油机原始排气微粒SOF组分含量 | 第43页 |
| 4.2.2 DOC后排气微粒SOF组分含量 | 第43-44页 |
| 4.2.3 DOC对对微粒SOF含量的影响 | 第44页 |
| 4.3 DOC对微粒活化能及干碳烟组分起燃温度的影响 | 第44-46页 |
| 4.3.1 非怠速工况DOC对对微粒SOF含量的影响 | 第44-45页 |
| 4.3.2 怠速工况DOC对微粒氧化特性的影响 | 第45-46页 |
| 4.4 柴油机微粒SOF组分含量与微粒活化能的关系 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 全文结论与工作展望 | 第48-50页 |
| 5.1 本文结论 | 第48-49页 |
| 5.2 研究展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
