| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容及方法 | 第13-16页 |
| 1.2.1 研究内容及框架 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.2.3 研究可行性分析 | 第14-15页 |
| 1.2.4 研究重点和难点 | 第15-16页 |
| 2 国内外研究现状及理论基础 | 第16-21页 |
| 2.1 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 2.1.3 文献综述 | 第18-19页 |
| 2.2 理论基础 | 第19-21页 |
| 2.2.1 公共物品理论 | 第19页 |
| 2.2.2 计划行为理论 | 第19-21页 |
| 3 兰州市公共自行车项目运营绩效审计设计 | 第21-33页 |
| 3.1 兰州市概况 | 第21-23页 |
| 3.1.1 人口状况 | 第21页 |
| 3.1.2 经济发展水平 | 第21-22页 |
| 3.1.3 气候条件 | 第22页 |
| 3.1.4 大气污染情况 | 第22-23页 |
| 3.1.5 道路系统现状 | 第23页 |
| 3.2 公共自行车项目概况 | 第23-29页 |
| 3.2.1 使用情况 | 第24-26页 |
| 3.2.2 维修情况 | 第26页 |
| 3.2.3 运营情况 | 第26-28页 |
| 3.2.4 信息系统情况 | 第28-29页 |
| 3.3 审计主体和审计客体 | 第29页 |
| 3.4 审计目标 | 第29-30页 |
| 3.5 审计标准 | 第30-31页 |
| 3.5.1 法律法规依据 | 第30页 |
| 3.5.2 评价指标标准 | 第30-31页 |
| 3.6 审计内容 | 第31-33页 |
| 3.6.1 政府履责 | 第31页 |
| 3.6.2 环境效益 | 第31页 |
| 3.6.3 社会效益 | 第31-32页 |
| 3.6.4 经济效益 | 第32-33页 |
| 4 兰州市公共自行车项目绩效审计分析 | 第33-47页 |
| 4.1 政府履责 | 第33-35页 |
| 4.1.1 法制建设情况 | 第33页 |
| 4.1.2 项目用地布局情况 | 第33-34页 |
| 4.1.3 与城市公共交通的协调情况 | 第34-35页 |
| 4.1.4 监督检查与信息公开情况 | 第35页 |
| 4.2 环境效益 | 第35-40页 |
| 4.2.1 大气污染治理成本 | 第35-40页 |
| 4.2.2 绿色出行的文化效益 | 第40页 |
| 4.3 社会效益 | 第40-45页 |
| 4.3.1 节约出行成本 | 第41-42页 |
| 4.3.2 代替其他交通工具的购置效益 | 第42页 |
| 4.3.3 民众满意度 | 第42-45页 |
| 4.4 经济效益 | 第45页 |
| 4.4.1 项目投入成本 | 第45页 |
| 4.4.2 节约能源 | 第45页 |
| 4.4.3 直接经济效益 | 第45页 |
| 4.5 项目绩效审计评价结果比较分析 | 第45-47页 |
| 5 审计结论与建议 | 第47-53页 |
| 5.1 审计结论 | 第47-49页 |
| 5.1.1 政策法规层面 | 第47页 |
| 5.1.2 项目推广层面 | 第47-48页 |
| 5.1.3 社会意识层面 | 第48页 |
| 5.1.4 基础设施层面 | 第48-49页 |
| 5.1.5 项目管理层面 | 第49页 |
| 5.2 审计建议 | 第49-53页 |
| 5.2.1 完善相关法律法规 | 第49-50页 |
| 5.2.2 加强公共自行车系统基础设施建设 | 第50-51页 |
| 5.2.3 加大绿色出行文明宣传，提高公民环保意识 | 第51-52页 |
| 5.2.4 拓宽多渠道收入来源 | 第52-53页 |
| 6 研究结论与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 研究结论 | 第53-54页 |
| 6.2 研究的不足 | 第54页 |
| 6.3 研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 后记 | 第60-61页 |
| 附表 1 | 第61-63页 |
| 附表 2 | 第63页 |