某型SUV动力总成隔振设计与NVH优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 悬置系统设计国内外研究概况 | 第9-11页 |
| 1.3 悬置系统NVH研究概况 | 第11-12页 |
| 1.4 本课题研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 动力总成悬置系统刚度匹配与优化设计 | 第14-25页 |
| 2.1 动力总成悬置系统隔振基本理论 | 第14-18页 |
| 2.1.1 悬置系统隔振理论概述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 动力总成激励源分析 | 第15-16页 |
| 2.1.3 动力总成悬置隔振原理分析 | 第16-18页 |
| 2.2 动力总成悬置系统动力学模型 | 第18-20页 |
| 2.3 动力总成悬置系统解耦优化设计 | 第20-24页 |
| 2.3.1 Isight优化软件 | 第20-21页 |
| 2.3.2 动力总成悬置系统优化模型 | 第21-23页 |
| 2.3.3 优化结果分析 | 第23-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 悬置系统工况分析与支架FEA分析 | 第25-42页 |
| 3.1 动力总成悬置系统28工况分析 | 第25-28页 |
| 3.2 悬置支架结构分析及优化 | 第28-41页 |
| 3.2.1 悬置支架性能要求 | 第28页 |
| 3.2.2 优化前支架结构FEA分析 | 第28-36页 |
| 3.2.3 优化后支架结构FEA分析 | 第36-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 动力总成悬置系统振动测试分析 | 第42-52页 |
| 4.1 噪声与振动测试技术原理 | 第42-46页 |
| 4.1.1 振动测量的主要参数 | 第42-43页 |
| 4.1.2 噪声测量的主要参数及分析方法 | 第43-46页 |
| 4.2 试验方案设计 | 第46-47页 |
| 4.3 测试结果分析 | 第47-50页 |
| 4.3.1 定置工况振动量分析 | 第47-49页 |
| 4.3.2 定置工况隔振率分析 | 第49-50页 |
| 4.3.3 前悬置支撑杆捶击测试 | 第50页 |
| 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 悬置优化及优化后悬置系统NVH测试分析 | 第52-64页 |
| 5.1 悬置系统优化方案 | 第52-53页 |
| 5.2 优化后NVH测试及结果分析 | 第53-63页 |
| 5.2.1 怠速工况NVH对比分析 | 第53-59页 |
| 5.2.2 3_WOT工况NVH对比分析 | 第59-63页 |
| 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 (科研成果及参与项目情况) | 第69页 |
