| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第13-16页 |
| 1.1.1 国外城铁车站导向标识系统现状 | 第13-14页 |
| 1.1.2 国内城铁车站导向标识系统现状 | 第14-16页 |
| 1.2 课题研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3 课题研究意义 | 第17-19页 |
| 1.3.1 课题研究的必要性与重要性 | 第17-18页 |
| 1.3.2 课题研究的实用性 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法与思路 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.2 论文框架结构与研究思路 | 第20-21页 |
| 1.5 小结 | 第21-22页 |
| 2 城铁车站与景观式导向标识系统的相关概述 | 第22-36页 |
| 2.1 基本概念 | 第22-24页 |
| 2.1.1 城铁车站的概念 | 第22页 |
| 2.1.2 导向标识系统的概念 | 第22-23页 |
| 2.1.3 城铁车站导向标识系统的概念 | 第23页 |
| 2.1.4 景观式导向标识系统的概念 | 第23-24页 |
| 2.2 城铁车站导向标识系统的发展历程 | 第24-26页 |
| 2.2.1 城铁车站导向标识系统的产生 | 第24页 |
| 2.2.2 城铁车站导向标识系统的发展 | 第24-25页 |
| 2.2.3 城铁车站导向标识系统的艺术性设计 | 第25-26页 |
| 2.3 城铁车站景观式导向标识系统的特点 | 第26-28页 |
| 2.3.1 功能性 | 第26页 |
| 2.3.2 艺术性 | 第26-27页 |
| 2.3.3 整体协调性 | 第27页 |
| 2.3.4 人性化设计 | 第27页 |
| 2.3.5 通用性 | 第27-28页 |
| 2.4 城铁车站景观式导向标识系统的基本特征 | 第28-29页 |
| 2.4.1 导向功能 | 第28页 |
| 2.4.2 辨识度 | 第28页 |
| 2.4.3 安全性 | 第28-29页 |
| 2.4.4 环保性与节能性 | 第29页 |
| 2.5 城铁车站景观式导向标识的分类 | 第29-35页 |
| 2.5.1 独立型导向标识 | 第29-30页 |
| 2.5.2 依附型导向标识 | 第30-33页 |
| 2.5.3 电子型导向标识 | 第33-35页 |
| 2.6 小结 | 第35-36页 |
| 3“1+8”城市圈武石城铁车站导向标识系统的调查分析 | 第36-46页 |
| 3.1 武汉“1+8”城市圈概述 | 第36页 |
| 3.1.1 城市圈的概念 | 第36页 |
| 3.1.2 武汉“1+8”城市圈的概念 | 第36页 |
| 3.1.3 武石城铁的概念 | 第36页 |
| 3.2 武石城铁各车站导向标识系统的调查与研究 | 第36-44页 |
| 3.2.1 武石城铁车站的分类 | 第36-37页 |
| 3.2.2 武石城铁各车站导向标识系统概况 | 第37-44页 |
| 3.3 综合分析表 | 第44-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-46页 |
| 4 城铁车站导向标识系统设计的方法与对策研究 | 第46-60页 |
| 4.1 当前城铁车站导向标识系统存在的问题 | 第46-47页 |
| 4.1.1 导向标识的导向性不够明确 | 第46页 |
| 4.1.2 导向标识与广告的协调性问题 | 第46-47页 |
| 4.1.3 导向标识的设计缺乏艺术性 | 第47页 |
| 4.1.4 导向标识的设计不够人性化 | 第47页 |
| 4.2 城铁车站导向标识系统的设计流程与方法 | 第47-49页 |
| 4.2.1 对具体场地进行分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 对场地活动人群进行分析 | 第48页 |
| 4.2.3 对人群的人流动线进行分析 | 第48-49页 |
| 4.2.4 结合整体环境分析 | 第49页 |
| 4.2.5 对站内各分区进行布点规划 | 第49页 |
| 4.3 城铁车站导向标识系统设计涉及的因素 | 第49-59页 |
| 4.3.1 色彩 | 第49-51页 |
| 4.3.2 形态 | 第51页 |
| 4.3.3 材质 | 第51-53页 |
| 4.3.4 图形和符号 | 第53页 |
| 4.3.5 文字 | 第53-56页 |
| 4.3.6 尺寸 | 第56-58页 |
| 4.3.7 电子设备与多媒体 | 第58页 |
| 4.3.8 室内外的导向标识 | 第58-59页 |
| 4.4 小结 | 第59-60页 |
| 5 武石城铁鄂州站导向标识系统改造方案 | 第60-69页 |
| 5.1 鄂州站导向标识系统现状分析 | 第60-61页 |
| 5.2 鄂州站导向标识系统的改造方法与设计思路 | 第61页 |
| 5.3 鄂州站导向标识系统的具体改造设计 | 第61-68页 |
| 5.3.1 鄂州站导向标识系统改造方法 | 第61-65页 |
| 5.3.2 鄂州站导向标识系统改造设计效果模拟图 | 第65-68页 |
| 5.4 小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |