| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 内燃机 | 第10-12页 |
| 1.1.2 曲轴 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外情况研究 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外情况 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内情况 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-22页 |
| 第2章 曲轴结构特征分析 | 第22-42页 |
| 2.1 曲轴的工作条件及设计要求 | 第22页 |
| 2.2 曲轴的材料要求 | 第22-23页 |
| 2.3 曲轴的结构分类 | 第23页 |
| 2.3.1 整体式曲轴 | 第23页 |
| 2.3.2 组合式曲轴 | 第23页 |
| 2.4 曲轴的结构参数 | 第23-27页 |
| 2.4.1 曲轴的长度 | 第23-24页 |
| 2.4.2 曲柄销 | 第24页 |
| 2.4.3 主轴颈 | 第24-25页 |
| 2.4.4 曲柄 | 第25-26页 |
| 2.4.5 平衡重 | 第26-27页 |
| 2.4.6 直列六缸柴油机曲轴参数 | 第27页 |
| 2.5 曲轴的平衡分析 | 第27-32页 |
| 2.5.1 曲轴平衡的意义 | 第28-29页 |
| 2.5.2 曲轴的静平衡 | 第29页 |
| 2.5.3 曲轴的动平衡 | 第29-32页 |
| 2.6 计算动平衡、静平衡的有效方法 | 第32-35页 |
| 2.6.1 平衡性的解析法 | 第32-33页 |
| 2.6.2 平衡性的图解法 | 第33页 |
| 2.6.3 直列六缸发动机在生产制造过程中曲轴的平衡 | 第33-35页 |
| 2.7 曲轴的动力学分析 | 第35-39页 |
| 2.8 本章小结 | 第39-42页 |
| 第3章 曲轴的ANSYS静态分析 | 第42-56页 |
| 3.1 模型与网格 | 第42-46页 |
| 3.1.1 建立模型 | 第43页 |
| 3.1.2 单元类型 | 第43-44页 |
| 3.1.3 材料特性 | 第44页 |
| 3.1.4 网格划分 | 第44-46页 |
| 3.2 载荷与约束 | 第46-49页 |
| 3.2.1 载荷状况的确定 | 第46-49页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第49页 |
| 3.3 静力分析结果 | 第49-52页 |
| 3.4 曲轴的强度校核 | 第52-54页 |
| 3.4.1 静强度安全系数校核 | 第52-53页 |
| 3.4.2 疲劳强度安全系数校核 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 曲轴的ANSYS模态分析 | 第56-68页 |
| 4.1 模态分析 | 第56-57页 |
| 4.2 模态分析原理 | 第57页 |
| 4.3 模态分析步骤 | 第57-58页 |
| 4.4 曲轴的模态分析 | 第58-66页 |
| 4.4.1 自由模态分析 | 第58-62页 |
| 4.4.2 有约束模态分析 | 第62-65页 |
| 4.4.3 模态分析结论 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 曲轴的拓扑优化研究 | 第68-80页 |
| 5.1 拓扑优化 | 第68-70页 |
| 5.2 拓扑优化数学模型 | 第70-73页 |
| 5.2.1 拓扑优化理论基础 | 第70页 |
| 5.2.2 拓扑优化数学模型建立 | 第70-73页 |
| 5.3 曲轴拓扑优化 | 第73-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 结论与建议 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 建议 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 致谢 | 第88页 |