微型纯电动汽车车身前围参数化设计及整车CFD分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·电动汽车发展历程 | 第9-10页 |
| ·车身气动造型发展现状 | 第10-11页 |
| ·参数化设计研究现状 | 第11-12页 |
| ·论文的主要内容 | 第12-15页 |
| 第二章 空气动力学基本理论和算法分析 | 第15-24页 |
| ·车身外流场对汽车的作用 | 第15-18页 |
| ·汽车在流场中的受力分析 | 第15-16页 |
| ·流场对汽车车身的绕流特性 | 第16-18页 |
| ·汽车空气动力学CFD求解法 | 第18-19页 |
| ·汽车流体动力学方程 | 第19-20页 |
| ·质量守恒方程 | 第19页 |
| ·动量守恒方程 | 第19-20页 |
| ·能量守恒方程 | 第20页 |
| ·湍流控制方程 | 第20页 |
| ·三维流场湍流模型 | 第20-23页 |
| ·标准k-ε 湍流模型 | 第20-21页 |
| ·RNG k-ε 湍流模型 | 第21-22页 |
| ·Realizable k-ε湍流模型 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 微型纯电动汽车车身总布置及整车建模 | 第24-40页 |
| ·纯电动汽车与燃油汽车车身设计方法的联系与区别 | 第24-25页 |
| ·微型纯电动汽车车身总布置 | 第25-33页 |
| ·微型纯电动汽车整车布置型式的选择 | 第25-27页 |
| ·微型纯电动汽车主要参数的选择 | 第27-29页 |
| ·整车电机选型计算及布置 | 第29-32页 |
| ·整车动力电池系统的布置 | 第32-33页 |
| ·微型纯电动汽车车身曲面造型流程 | 第33-35页 |
| ·微型纯电动汽车模型的建立 | 第35-37页 |
| ·微型纯电动汽车模型的曲面质量分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 微型纯电动车车身外流场数值模拟分析 | 第40-49页 |
| ·微型纯电动车车身外流场数值模拟计算流程 | 第40-45页 |
| ·确定微型纯电动车模型的计算域 | 第40-41页 |
| ·划分网格 | 第41-43页 |
| ·设定边界条件 | 第43-45页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 微型纯电动汽车前围造型优化并改进分析 | 第49-73页 |
| ·正交试验设计 | 第49-51页 |
| ·利用UG二次开发模块进行前围部件参数化设计 | 第51-53页 |
| ·进气栅格参数化设计对整车CD值的影响 | 第53-60页 |
| ·进气栅格参数化建模 | 第53-55页 |
| ·含参数化进气栅格的整车CFD分析 | 第55-60页 |
| ·保险杠部分参数化设计对整车CD值的影响 | 第60-63页 |
| ·保险杠参数化建模 | 第60-61页 |
| ·含参数化保险杠的整车CFD分析 | 第61-63页 |
| ·车灯曲面参数化设计对整车CD值的影响 | 第63-68页 |
| ·车灯曲面参数化建模 | 第63-64页 |
| ·含参数化车灯曲面的整车CFD分析 | 第64-68页 |
| ·优化改进后的微型纯电动汽车车身外流场分析 | 第68-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
