悬架橡胶衬套对汽车平顺性影响的多体动力学研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·本论文研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第11-16页 |
| ·橡胶黏弹性模型 | 第11-13页 |
| ·悬架K&C特性 | 第13-14页 |
| ·多目标优化算法研究现状 | 第14-16页 |
| ·课题主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 橡胶衬套动静态力学特性研究 | 第17-28页 |
| ·悬架中橡胶衬套简介 | 第17-18页 |
| ·橡胶衬套的静态力学特性研究 | 第18-25页 |
| ·橡胶材料超弹性本构模型基本理论 | 第18-20页 |
| ·橡胶衬套有限元分析 | 第20-23页 |
| ·橡胶衬套静态特性试验 | 第23-24页 |
| ·其他方向刚度曲线 | 第24-25页 |
| ·橡胶衬套的动态力学特性 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 橡胶衬套数学模型的建立 | 第28-39页 |
| ·橡胶衬套典型力学分析模型 | 第28-34页 |
| ·Kelvin-Voigt模型 | 第28-30页 |
| ·Maxwell模型 | 第30-32页 |
| ·BERG模型 | 第32-34页 |
| ·橡胶衬套数学模型的建立 | 第34-35页 |
| ·弹性力单元 | 第34页 |
| ·粘弹力单元 | 第34-35页 |
| ·摩擦力单元 | 第35页 |
| ·模型参数识别 | 第35-37页 |
| ·摩擦力单元的参数识别 | 第36页 |
| ·弹性力单元的参数识别 | 第36页 |
| ·粘弹性单元的参数识别 | 第36-37页 |
| ·衬套模型试验验证 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 整车刚弹耦合仿真模型的建立 | 第39-60页 |
| ·橡胶衬套参数化模型在ADAMS/Car中的应用 | 第39-40页 |
| ·悬架K&C特性仿真模型的建立 | 第40-44页 |
| ·麦弗逊前悬架模型 | 第40-42页 |
| ·转向子系统模型的建立 | 第42-43页 |
| ·轮胎子系统模型的建立 | 第43-44页 |
| ·前悬架总成建模及K&C特性仿真 | 第44-49页 |
| ·平行轮跳动（K特性） | 第44-46页 |
| ·反向轮跳动（K特性） | 第46-47页 |
| ·同向侧向力加载（C特性） | 第47-48页 |
| ·同向回正力矩加载（C特性） | 第48页 |
| ·同向纵向力加载（C特性） | 第48-49页 |
| ·整车虚拟样机的建立 | 第49-53页 |
| ·后悬架系统模型 | 第49页 |
| ·车身系统模型 | 第49-50页 |
| ·路面模型 | 第50-53页 |
| ·整车模型的建立 | 第53页 |
| ·整车操纵稳定性仿真 | 第53-58页 |
| ·转向盘转角阶跃输入 | 第53-54页 |
| ·稳态回转 | 第54-55页 |
| ·蛇行试验 | 第55-58页 |
| ·整车平顺性仿真 | 第58页 |
| ·仿真条件 | 第58页 |
| ·仿真结果 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 橡胶衬套刚度多目标优化 | 第60-71页 |
| ·橡胶衬套刚度灵敏度分析 | 第60-62页 |
| ·灵敏度分析方法概述 | 第60-61页 |
| ·灵敏度计算方法 | 第61页 |
| ·灵敏度分析 | 第61-62页 |
| ·橡胶衬套多目标参数优化 | 第62-67页 |
| ·多目标遗传优化算法 | 第62-64页 |
| ·目标函数的确定 | 第64页 |
| ·优化变量的选择 | 第64-65页 |
| ·约束条件的确定 | 第65-66页 |
| ·优化模型的建立 | 第66-67页 |
| ·优化结果 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71页 |
| ·研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
