发动机起停系统复合电源设计与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·起停系统复合电源研究概述 | 第11-13页 |
| ·起停系统原理及用电特性 | 第11页 |
| ·车用电源介绍 | 第11-13页 |
| ·起动机介绍 | 第13页 |
| ·国内外发展现状 | 第13-17页 |
| ·起停系统 | 第13-14页 |
| ·铅酸电池建模 | 第14-15页 |
| ·超级电容建模 | 第15-16页 |
| ·起动机建模 | 第16页 |
| ·复合电源 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车起动用电特性研究 | 第19-32页 |
| ·铅酸电池起动实验 | 第19-25页 |
| ·电流传感器校核实验 | 第19-21页 |
| ·铅酸电池起动实验 | 第21-25页 |
| ·电池寿命问题 | 第25-26页 |
| ·起动机建模 | 第26-31页 |
| ·电机建模概述 | 第26-28页 |
| ·起动机模型建立 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 起停系统复合电源放电特性仿真研究 | 第32-45页 |
| ·铅酸电池建模 | 第32-38页 |
| ·铅酸电池模型概述 | 第32-33页 |
| ·铅酸电池模型建立 | 第33-37页 |
| ·铅酸电池模型验证 | 第37-38页 |
| ·超级电容建模 | 第38-44页 |
| ·超级电容模型概述 | 第39-40页 |
| ·超级电容模型建立 | 第40-43页 |
| ·超级电容模型验证 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 串联方案软硬件设计 | 第45-57页 |
| ·串联方案硬件设计 | 第45-54页 |
| ·方案原理 | 第45-46页 |
| ·电路设计与芯片选型 | 第46-54页 |
| ·串联方案控制策略 | 第54-56页 |
| ·开关控制策略 | 第54页 |
| ·电容充电方法 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 串、并联方案起动效果研究 | 第57-66页 |
| ·起动过程不同参数与实验结果的关系概述 | 第57页 |
| ·串联方案起动效果仿真分析 | 第57-62页 |
| ·串、并联方案起动效果实验研究 | 第62-65页 |
| ·并联方案起动过程研究 | 第62-64页 |
| ·串并联方案起动效果实验研究 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·工作总结 | 第66页 |
| ·工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
