基于ADAMS的FSC赛车操纵稳定性仿真及优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·方程式赛车操纵稳定性研究现状 | 第10-12页 |
| ·多体系统动力学理论 | 第12-13页 |
| ·课题研究内容 | 第13-15页 |
| 2 FSC 赛车子系统模型的搭建 | 第15-25页 |
| ·悬架系统模型 | 第15-20页 |
| ·前悬架子系统 | 第15-19页 |
| ·后悬架子系统 | 第19-20页 |
| ·横向稳定杆模型 | 第20-22页 |
| ·转向系统模型 | 第22-23页 |
| ·轮胎系统模型 | 第23页 |
| ·动力系统模型 | 第23页 |
| ·制动系统模型 | 第23-24页 |
| ·车身系统模型 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 刚柔耦合模型的建立与优化 | 第25-42页 |
| ·模态中性文件的生成 | 第26-29页 |
| ·几何模型的建立 | 第26页 |
| ·有限元模型的建立 | 第26页 |
| ·模态计算 | 第26-29页 |
| ·悬架耦合模型的建立 | 第29-30页 |
| ·悬架仿真分析 | 第30-34页 |
| ·主销后倾角 | 第31-32页 |
| ·主销内倾角 | 第32页 |
| ·车轮外倾角 | 第32-33页 |
| ·车轮前束角 | 第33-34页 |
| ·悬架优化设计 | 第34-40页 |
| ·Adams/Insight 模块介绍 | 第34-35页 |
| ·优化试验设计 | 第35-38页 |
| ·优化前后对比分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 4 整车模型仿真分析 | 第42-69页 |
| ·整车模型的建立 | 第42-47页 |
| ·整车模型的装配 | 第42-43页 |
| ·整车模型的调试 | 第43-44页 |
| ·整车模型的验证 | 第44-47页 |
| ·整车操纵稳定性试验 | 第47-68页 |
| ·稳态回转试验 | 第47-55页 |
| ·蛇形行驶试验 | 第55-60页 |
| ·转向盘转角阶跃试验 | 第60-62页 |
| ·转向回正性能试验 | 第62-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 5 结论 | 第69-70页 |
| ·内容总结 | 第69页 |
| ·工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
