| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·研究背景和意义 | 第9页 |
| ·减振器的发展历史和国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 减振器概述与油液特性 | 第14-25页 |
| ·液压减振器的分类 | 第14页 |
| ·液压筒式减振器的结构和工作原理 | 第14-18页 |
| ·普通双筒液压减振器的结构和工作原理 | 第14-16页 |
| ·浮动活塞式液压限位减振器的结构和工作原理 | 第16-18页 |
| ·减振器油液特性 | 第18-20页 |
| ·减振器油液流动方程 | 第20-24页 |
| ·油液连续性方程 | 第21页 |
| ·能量守恒定律 | 第21-23页 |
| ·动量方程 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 浮动活塞式液压限位减振器数学模型的建立 | 第25-32页 |
| ·建模假设 | 第25页 |
| ·浮动活塞式液压限位减振器数学模型建立 | 第25-31页 |
| ·复原行程数学模型 | 第25-28页 |
| ·压缩行程数学模型 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 基于 AMESim 浮动活塞式液压限位减振器的建模与验证 | 第32-52页 |
| ·减振器建模方法的确定 | 第32页 |
| ·AMESim 软件简介 | 第32-33页 |
| ·普通减振器在 AMESim 中的建模与验证 | 第33-46页 |
| ·普通减振器模型的建立 | 第33-39页 |
| ·普通减振器外特性仿真与试验验证 | 第39-46页 |
| ·浮动活塞式液压限位减振器在 AMESim 中的仿真与验证 | 第46-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 浮动活塞式液压限位减振器对车辆平顺性的影响分析 | 第52-69页 |
| ·车辆行驶平顺性的评价和试验方法 | 第52-54页 |
| ·平顺性试验方法 | 第52页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第52-54页 |
| ·四分之一车辆模型建立 | 第54-61页 |
| ·车辆垂向动力学模型 | 第54-56页 |
| ·基于 AMESim 的四分之一车辆模型建立 | 第56-61页 |
| ·车辆平顺性仿真分析 | 第61-68页 |
| ·平顺性仿真参数设置 | 第61页 |
| ·脉冲输入汽车平顺性仿真及结果分析 | 第61-64页 |
| ·随机输入汽车平顺性仿真与结果分析 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 6 总结与展望 | 第69-70页 |
| ·总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
