| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·拖航风险的种类 | 第9-10页 |
| ·保证拖航安全的方法 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-12页 |
| ·本文的研究工作 | 第12-14页 |
| 第二章 海洋结构物拖航基本方法 | 第14-24页 |
| ·拖航的定义 | 第14页 |
| ·拖航系统的组成 | 第14-18页 |
| ·拖轮 | 第14-15页 |
| ·被拖结构 | 第15-16页 |
| ·拖带缆 | 第16-17页 |
| ·拖带属具 | 第17页 |
| ·拖船的运用方式与带缆 | 第17-18页 |
| ·拖航的作用和种类 | 第18-20页 |
| ·拖航的目的和作用 | 第18-19页 |
| ·拖航的种类 | 第19-20页 |
| ·船舶主机故障分析与排除 | 第20-21页 |
| ·海上拖航过程及基本分析方法 | 第21-24页 |
| ·海上拖航过程 | 第21-22页 |
| ·海上拖航基本分析方法 | 第22-24页 |
| 第三章 拖航运动分析与阻力估算方法 | 第24-38页 |
| ·船舶运动坐标分析 | 第24-26页 |
| ·线性操纵方程与响应模型 | 第26页 |
| ·船舶运动阻力理论 | 第26-27页 |
| ·拖航阻力的成因及分类 | 第27-29页 |
| ·拖航阻力成因 | 第27-28页 |
| ·拖航阻力估算分类方法 | 第28-29页 |
| ·船舶拖航阻力估算方法比较 | 第29-38页 |
| ·船舶拖航阻力估算理论 | 第29-30页 |
| ·船舶及拖带阻力估算方法 | 第30页 |
| ·船级社规范估算方法 | 第30-32页 |
| ·派帕米尔（Папмелъ）法 | 第32页 |
| ·针对海上钻井装置的拖航阻力估算方法 | 第32-34页 |
| ·沈浦根拖航阻力估算方法 | 第34-36页 |
| ·拖缆阻力估算 | 第36-38页 |
| 第四章 基于 Fluent 的 Truss Spar 湿拖阻力特性研究 | 第38-56页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·计算流体动力学及 Fluent 介绍 | 第38-41页 |
| ·计算流体动力学 | 第38-39页 |
| ·Fluent 简述 | 第39-41页 |
| ·数值计算理论 | 第41-43页 |
| ·拉格朗日方法和欧拉方法 | 第41-42页 |
| ·流体运动基本方程 | 第42-43页 |
| ·Truss Spar 拖航阻力分析 | 第43-56页 |
| ·垂荡板拖航阻力分析 | 第44-51页 |
| ·Truss Spar 阻力估算对垂荡板阻力特性的验证 | 第51-56页 |
| ·用理论计算 Truss Spar 阻力 | 第51-52页 |
| ·Fluent 计算 Truss Spar 阻力 | 第52-54页 |
| ·结果对比及分析 | 第54-56页 |
| 第五章 应急评估软件设计方法与开发流程 | 第56-68页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·VB.NET 语言简介 | 第56-58页 |
| ·BASIC 语言 | 第56-57页 |
| ·VB.NET 语言 | 第57-58页 |
| ·面向对象程序设计 | 第58-59页 |
| ·VB.NET 的编程机制 | 第59-60页 |
| ·软件功能及模块组成 | 第60-61页 |
| ·软件的定义和分类 | 第60页 |
| ·软件的功能和模块组成 | 第60-61页 |
| ·软件的设计方法及相关技术问题 | 第61-65页 |
| ·软件算法 | 第61-62页 |
| ·软件的相关技术问题 | 第62-65页 |
| ·两船运动分析问题 | 第62-64页 |
| ·拖缆张力分析问题 | 第64-65页 |
| ·软件的界面设计 | 第65-68页 |
| 第六章 算例 | 第68-78页 |
| ·算例参数 | 第68页 |
| ·被拖结构拖航阻力估算 | 第68-70页 |
| ·拖轮初选 | 第70-73页 |
| ·拖缆长度确定及总阻力计算 | 第73-74页 |
| ·两船运动阶段参数分析 | 第74-75页 |
| ·结果输出 | 第75-78页 |
| 第七章 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |