| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-40页 |
| ·引言 | 第9-14页 |
| ·车辆动力源对能源环境的影响 | 第10-12页 |
| ·当前新型动力源和新生物质能源在实际应用中的限制 | 第12-13页 |
| ·内燃机动力源目前存在的主要问题 | 第13-14页 |
| ·内燃机新概念燃烧技术的进展 | 第14-26页 |
| ·柴油机上新概念燃烧技术的进展 | 第14-18页 |
| ·汽油机上新概念燃烧技术的进展 | 第18-26页 |
| ·汽油机低温高效燃烧技术面临的主要问题和发展现状 | 第26-34页 |
| ·HCCI汽油机面临的主要问题 | 第26-29页 |
| ·低温高效燃烧向全负荷范围拓展的研究进展 | 第29-34页 |
| ·本课题研究思想的引出 | 第34-38页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第38-40页 |
| 第二章 实验方案的设计与关键参数的计算方法 | 第40-54页 |
| ·单缸低温高效燃烧原理性样机实验平台 | 第40-45页 |
| ·Ricardo单缸试验发动机试验台架 | 第41-42页 |
| ·4VVAS全可变气门机构 | 第42-44页 |
| ·发动机分布式控制系统 | 第44-45页 |
| ·发动机外部废气再循环系统和进气加热模拟系统 | 第45-46页 |
| ·三维仿真平台 | 第46页 |
| ·实验方案的设计 | 第46-48页 |
| ·4VVAS-HCCI发动机燃烧实时分析及数据处理 | 第48-53页 |
| ·燃烧实时分析系统简介 | 第48-49页 |
| ·重要的燃烧参数的定义和计算方法 | 第49-53页 |
| ·本章小节 | 第53-54页 |
| 第三章 HCCI发动机小负荷运行范围拓展的实现与分析 | 第54-88页 |
| ·在发动机小负荷实现HCCI燃烧的主要问题 | 第54-57页 |
| ·在发动机小负荷实现HCCI燃烧的解决方案 | 第57-58页 |
| ·进气门参数对缸内废气率分布和温度分布的空间解耦 | 第58-64页 |
| ·在小负荷实现HCCI燃烧的气门参数协同调节策略 | 第64-77页 |
| ·进气门参数的影响 | 第64-71页 |
| ·排气升程与进气门相位控制的耦合影响 | 第71-75页 |
| ·过量空气系数的影响 | 第75-77页 |
| ·怠速工况发动机HCCI燃烧的实现 | 第77-81页 |
| ·含氧燃料和缸内温度对实现发动机小负荷HCCI燃烧的影响 | 第81-86页 |
| ·甲醇燃料对实现小负荷时HCCI燃烧的影响 | 第82-84页 |
| ·进气加热对实现小负荷时HCCI燃烧的影响 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第四章 混合燃烧的控制策略及燃烧模式连续转换的研究 | 第88-121页 |
| ·发动机HCCI燃烧运行范围的限制和拓展 | 第88-89页 |
| ·混合燃烧概念的提出 | 第89-91页 |
| ·混合燃烧与传统汽油机爆震机理的差异分析 | 第91-96页 |
| ·利用混合燃烧拓展发动机低温高效燃烧的运行范围 | 第96-108页 |
| ·气门参数和外部废气率对发动机燃油经济性的影响 | 第97-102页 |
| ·循环变动对发动机混合燃烧应用的限制 | 第102-104页 |
| ·混合燃烧中发动机的排放特性和燃烧噪声 | 第104-108页 |
| ·混合燃烧的主要控制思想和方法 | 第108-111页 |
| ·在HCCI边界处混合燃烧和HCCI燃烧特性的比较 | 第111-114页 |
| ·变工况条件下的燃烧模式过渡 | 第114-119页 |
| ·本章小结 | 第119-121页 |
| 第五章 低温高效汽油机全负荷运行策略的研究和设计 | 第121-142页 |
| ·全负荷工况的废气率拓展的可行性研究 | 第121-125页 |
| ·低温高效燃烧全负荷运行策略的制订原则 | 第125-141页 |
| ·T50-Total EGR原理图的提出 | 第127-133页 |
| ·全负荷连续调节路径的设计原则 | 第133-138页 |
| ·低温高效汽油机燃烧中废气对负荷的调节作用 | 第138-141页 |
| ·本章小结 | 第141-142页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第142-145页 |
| ·全文总结 | 第142-143页 |
| ·未来工作的展望 | 第143-145页 |
| 参考文献 | 第145-157页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第157-159页 |
| 致谢 | 第159页 |
