320T液压平板车结构有限元分析及其优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-21页 |
| ·课题背景及意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·动力平板车国内外现状 | 第16-17页 |
| ·车辆结构有限元法研究现状 | 第17-18页 |
| ·车辆结构优化方法研究现状 | 第18-19页 |
| ·存在问题 | 第19页 |
| ·课题研究内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 平板车车架有限元分析及试验研究 | 第21-38页 |
| ·320T 液压平板车介绍 | 第21-22页 |
| ·有限元方法与理论基础 | 第22-28页 |
| ·有限元方法 | 第22-24页 |
| ·力学分析基础 | 第24-26页 |
| ·弹性薄板的弯曲理论 | 第26-28页 |
| ·平板车车架有限元模型建立 | 第28-31页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第28页 |
| ·有限元建模一般原则 | 第28-29页 |
| ·车架模型简化 | 第29页 |
| ·车架有限元模型建立 | 第29-30页 |
| ·车架有限元计算结果 | 第30-31页 |
| ·车架应力测试分析 | 第31-37页 |
| ·测试目的 | 第31-32页 |
| ·测试仪器 | 第32-34页 |
| ·现场测试 | 第34-36页 |
| ·试验结果 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 基于响应面法的平板车车架可靠性分析 | 第38-51页 |
| ·机械结构可靠性分析的响应面法 | 第38-44页 |
| ·可靠性分析理论 | 第38-41页 |
| ·多项式响应面法 | 第41-42页 |
| ·可靠度优化模型及 MATLAB 实现 | 第42-44页 |
| ·平板车车架响应面模型建立 | 第44-48页 |
| ·基本变量及函数形式的确定 | 第44-45页 |
| ·选取试验方案 | 第45-46页 |
| ·响应面函数的求解与检验 | 第46-48页 |
| ·平板车车架结构优化分析 | 第48-50页 |
| ·车架结构优化 | 第48页 |
| ·车架结构可靠性分析 | 第48-49页 |
| ·优化结果总结 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 悬架系统的 ADAMS 分析 | 第51-60页 |
| ·液压悬挂系统 | 第51-54页 |
| ·汽车悬挂系统分类 | 第51-52页 |
| ·液压悬架系统特点 | 第52-54页 |
| ·虚拟样机技术 | 第54-55页 |
| ·ADAMS 软件及虚拟样机技术 | 第54-55页 |
| ·ADAMS 虚拟样机设计过程 | 第55页 |
| ·液压平板车悬架系统建模 | 第55-59页 |
| ·320T 平板车液压悬架系统 | 第55-56页 |
| ·液压悬架系统 ADAMS 建模及分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 平板车悬臂结构有限元分析及结构优化 | 第60-72页 |
| ·ANSYS 优化方法 | 第60-63页 |
| ·ANSYS 优化步骤 | 第60-62页 |
| ·ANSYS 优化算法 | 第62-63页 |
| ·ANSYS 优化设计的几个注意点 | 第63页 |
| ·悬臂结构有限元分析 | 第63-65页 |
| ·悬臂结构有限元模型建立 | 第63-64页 |
| ·悬臂结构有限元分析结果 | 第64-65页 |
| ·悬臂结构优化 | 第65-71页 |
| ·悬臂参数化模型建立 | 第65-66页 |
| ·悬臂优化分析 | 第66-68页 |
| ·优化结果 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果及参与的科研项目 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 详细摘要 | 第79-83页 |
