考虑交叉口车辆排队的动态路径诱导策略研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·动态路径诱导系统 | 第11-12页 |
| ·动态诱导信息发布方式 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·论文创新点及研究框架 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 2 动态路径诱导系统 | 第19-27页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·路网基本模型及其状态变量 | 第19-21页 |
| ·基本模型 | 第19-20页 |
| ·状态变量 | 第20-21页 |
| ·动态路径诱导策略 | 第21-22页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·诱导信息的分类 | 第21-22页 |
| ·车辆路径选择模型 | 第22-25页 |
| ·概述 | 第22-23页 |
| ·固定常数型 | 第23页 |
| ·离散选择型 | 第23-24页 |
| ·直接选择型 | 第24-25页 |
| ·交通演化模型 | 第25-26页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·几种常用交通演化模型 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 修正瓶颈排队模型 | 第27-45页 |
| ·瓶颈排队模型 | 第27-30页 |
| ·参数 | 第27页 |
| ·模型 | 第27-30页 |
| ·缺陷 | 第30页 |
| ·修正瓶颈排队模型 | 第30-35页 |
| ·思想 | 第30-31页 |
| ·算法 | 第31-34页 |
| ·状态参数 | 第34-35页 |
| ·基于修正瓶颈排队模型的交通仿真程序 | 第35-37页 |
| ·路网设计 | 第37-39页 |
| ·状态演化图和分析指标 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 4 基于可变信息牌的反馈型动态路径诱导策略 | 第45-53页 |
| ·概述 | 第45页 |
| ·文字型可变信息牌 | 第45-47页 |
| ·诱导信息模型 | 第45-46页 |
| ·静态信息未知型 | 第46页 |
| ·静态信息已知型 | 第46-47页 |
| ·状态型可变信息牌 | 第47-49页 |
| ·诱导信息模型 | 第47-48页 |
| ·静态信息未知型 | 第48页 |
| ·静态信息已知型 | 第48-49页 |
| ·仿真分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 准确类迭代型动态路径诱导策略 | 第53-65页 |
| ·概述 | 第53-56页 |
| ·旅行时间 | 第54-55页 |
| ·经验型旅行时间 | 第55页 |
| ·瞬时型旅行时间 | 第55页 |
| ·预测型旅行时间 | 第55-56页 |
| ·反馈型动态诱导策略 | 第56页 |
| ·准确类迭代型动态诱导策略 | 第56-58页 |
| ·目标函数 | 第56-57页 |
| ·算法 | 第57-58页 |
| ·仿真分析 | 第58-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·主要结论 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录A | 第71-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
