基于AMESIM的机车车辆液压减振器理论研究与实验仿真
| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·引言 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·液压减振器简介 | 第14-18页 |
| ·液压减振器概述 | 第14-15页 |
| ·液压减振器的分类 | 第15-16页 |
| ·液压减振器基本结构及工作原理 | 第16-18页 |
| ·液压减振器的国内外研究现状 | 第18-20页 |
| ·国外研究概况 | 第19页 |
| ·国内研究概况 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 液压减振器理论基础 | 第21-38页 |
| ·列车悬挂系统 | 第21-24页 |
| ·悬挂系统的分类及控制方式介绍 | 第21-23页 |
| ·被动悬挂研究的意义 | 第23-24页 |
| ·液压减振器阻尼作用的理论基础 | 第24-30页 |
| ·阻尼对自由振动的衰减作用 | 第24-27页 |
| ·阻尼对强迫振动的控制作用 | 第27-30页 |
| ·液压减振器阻尼特性的理论基础 | 第30-32页 |
| ·减振器阻尼力介绍 | 第32-37页 |
| ·双向减振器的拉伸阻力计算 | 第33-35页 |
| ·单向液压减振器的压缩阻力计算 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 液压减振器节流损失及阀系参数设计 | 第38-56页 |
| ·液压减振器阻尼构件的组成 | 第38页 |
| ·减振器示功图 | 第38-39页 |
| ·减振器速度特性 | 第39-40页 |
| ·液压减振器油液及节流损失 | 第40-42页 |
| ·减振器油液层流及紊流 | 第40-41页 |
| ·油液流动定理 | 第41-42页 |
| ·油液压力损失 | 第42-44页 |
| ·沿程阻力损失 | 第42-43页 |
| ·局部阻力损失 | 第43-44页 |
| ·油液流经小孔和缝隙流量 | 第44-45页 |
| ·减振器阻尼构件分析 | 第45-47页 |
| ·常通节流孔 | 第45-46页 |
| ·活塞孔 | 第46页 |
| ·节流缝隙 | 第46-47页 |
| ·减振器阻尼构件建模 | 第47-55页 |
| ·拉伸阀分析与建模 | 第47-51页 |
| ·压缩阀分析与建模 | 第51-54页 |
| ·底阀的分析与建模 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 液压减振器的设计 | 第56-62页 |
| ·减振器的总体设计 | 第56-57页 |
| ·工作参数的确定 | 第56-57页 |
| ·液压减振器活塞杆和活塞缸尺寸的确定 | 第57-59页 |
| ·减振器活塞杆的设计 | 第57页 |
| ·减振器内外缸筒的设计 | 第57-59页 |
| ·活塞设计 | 第59-60页 |
| ·活塞杆密封结构 | 第60-61页 |
| ·端部连接结构设计和选取 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 液压减振器的仿真与试验 | 第62-77页 |
| ·AMESIM 软件介绍 | 第62-63页 |
| ·AMESIM 的使用 | 第63-66页 |
| ·液压减振器系统仿真与结果分析 | 第66-71页 |
| ·仿真系统的建立 | 第66-67页 |
| ·液压减振器特性仿真 | 第67-70页 |
| ·减振器外特性仿真结果影响因素分析 | 第70-71页 |
| ·减振器性能试验 | 第71-76页 |
| ·试验设备 | 第71-72页 |
| ·液压减振器特性试验 | 第72-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第77-79页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·液压减振器研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间完成的学术论文 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
