ISG混合动力汽车能量优化管理策略研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 致谢 | 第12-19页 |
| 第一章 绪论 | 第19-35页 |
| ·选题的背景和意义 | 第19-20页 |
| ·混合动力汽车简介 | 第20-29页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第20-23页 |
| ·ISG混合动力汽车 | 第23-24页 |
| ·国内外混合动力汽车发展现状 | 第24-27页 |
| ·混合动力汽车关键技术 | 第27-29页 |
| ·混合动力汽车控制策略研究现状 | 第29-33页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第29-31页 |
| ·并联式控制策略 | 第31-33页 |
| ·混合动力汽车控制策略存在的问题 | 第33页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第33-35页 |
| 第二章 ISG HEV动力系统建模 | 第35-59页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·混合动力汽车仿真方法及软件简介 | 第35-37页 |
| ·ISG混合动力汽车动力系统基本结构 | 第37-39页 |
| ·部件动力学模型 | 第39-52页 |
| ·发动机模型 | 第39-42页 |
| ·电机模型 | 第42-45页 |
| ·镍氢电池模型 | 第45-48页 |
| ·传动系建模 | 第48-51页 |
| ·整车控制器模型 | 第51-52页 |
| ·混合动力汽车整车模型 | 第52-58页 |
| ·驾驶员模型 | 第52-53页 |
| ·车辆纵向动力学模型 | 第53-56页 |
| ·整车模型 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第三章 基于动态规划的ISG混合动力汽车控制策略 | 第59-79页 |
| ·引言 | 第59-61页 |
| ·ISG混合动力汽车工作模式分析 | 第59-61页 |
| ·动态规划算法简介 | 第61页 |
| ·并联式混合动力汽车能量管理优化模型的建立 | 第61-70页 |
| ·并联式混合动力汽车模型简化 | 第61-66页 |
| ·混合动力汽车能量优化管理模型的建立 | 第66-69页 |
| ·动态规划求解 | 第69-70页 |
| ·动态规划算法改进 | 第70-73页 |
| ·仿真及结果分析 | 第73-76页 |
| ·参数选择 | 第73-74页 |
| ·仿真结果及分析 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-79页 |
| 第四章 基于模型预测的ISG混合动力汽车控制策略 | 第79-93页 |
| ·引言 | 第79页 |
| ·模型预测控制 | 第79-80页 |
| ·基于模型预测的混合动力汽车能量管理优化模型 | 第80-87页 |
| ·控制系统结构 | 第81页 |
| ·模型预测控制模块 | 第81-87页 |
| ·仿真结果及分析 | 第87-92页 |
| ·仿真参数 | 第87-88页 |
| ·仿真结果及分析 | 第88-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第五章 ISG混合动力汽车的随机模型预测控制策略 | 第93-107页 |
| ·引言 | 第93页 |
| ·驾驶员需求功率的随机模型 | 第93-97页 |
| ·马尔可夫过程 | 第94-95页 |
| ·驾驶员需求功率的马尔科夫模型 | 第95-97页 |
| ·随机模型预测控制策略 | 第97-100页 |
| ·仿真结果及分析 | 第100-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第六章 转矩分配控制策略的快速控制原型仿真试验 | 第107-117页 |
| ·引言 | 第107页 |
| ·现代控制开发系统 | 第107-109页 |
| ·传统控制开发技术存在的问题 | 第107页 |
| ·dSPACE实时开发系统 | 第107-108页 |
| ·dSPACE-V循环开发流程 | 第108-109页 |
| ·快速控制原型仿真试验 | 第109-116页 |
| ·试验方案设计 | 第109-110页 |
| ·快速控制原型仿真试验控制模型 | 第110-111页 |
| ·试验结果及分析 | 第111-116页 |
| ·本章小结 | 第116-117页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第117-121页 |
| ·全文总结 | 第117-118页 |
| ·创新点 | 第118-119页 |
| ·研究展望 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-131页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第131页 |
| 攻读博士学位期间参与的课题 | 第131页 |
