船用柴油机余热回收透平发电系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·世界及我国能源现状 | 第10-12页 |
| ·世界能源现状 | 第10-11页 |
| ·我国能源现状 | 第11-12页 |
| ·余热资源的定义和分类 | 第12-13页 |
| ·船舶余热利用的意义和目的 | 第13-14页 |
| ·船舶余热利用的背景和意义 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·国内外发展现状 | 第14-15页 |
| ·对国内外相关技术领域的影响 | 第15-16页 |
| ·必要性分析 | 第16-18页 |
| ·应对国际海事组织减排法规的需求 | 第16页 |
| ·应对高昂原油价格的需求 | 第16-17页 |
| ·应对市场竞争的需求 | 第17页 |
| ·提高船舶配套产品的需求 | 第17页 |
| ·应对工业领域节能的需求 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 有机朗肯循环技术 | 第19-28页 |
| ·有机朗肯循环 | 第19页 |
| ·ORC 的优势特点 | 第19页 |
| ·ORC 系统应用 | 第19-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-22页 |
| ·国外研究现状 | 第20-21页 |
| ·国内研究现状 | 第21-22页 |
| ·ORC 系统关键技术 | 第22-25页 |
| ·工质的选择 | 第22-25页 |
| ·换热器的设计 | 第25页 |
| ·有机透平的设计 | 第25页 |
| ·常用候选工质 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 船用柴油机尾气余热发电系统设计及优化 | 第28-46页 |
| ·柴油机尾气余热 | 第28-30页 |
| ·船用柴油机 | 第28-29页 |
| ·柴油机能量分布 | 第29-30页 |
| ·尾气余热回收系统 | 第30-36页 |
| ·孤立系统的热力学分析 | 第31-32页 |
| ·工质泵增压过程 | 第32页 |
| ·工质定压吸热蒸发过程 | 第32-33页 |
| ·工质透平中膨胀做功过程 | 第33页 |
| ·工质回热器中换热过程 | 第33-34页 |
| ·海水冷却过程 | 第34页 |
| ·冷却水泵做功过程 | 第34-35页 |
| ·总体循环系统的热效率 | 第35-36页 |
| ·柴油机尾气余热发电系统性能分析及优化 | 第36-45页 |
| ·仿真软件简介 | 第36-38页 |
| ·仿真程序 | 第38页 |
| ·仿真结果及分析 | 第38-42页 |
| ·系统最优参数选取 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 船舶主机冷却水余热回收利用 | 第46-60页 |
| ·主机冷却水散热 | 第46-47页 |
| ·余热系统建模 | 第47页 |
| ·总体循环计算 | 第47-52页 |
| ·变化参数固定 | 第48页 |
| ·计算结果分析 | 第48-52页 |
| ·有机工质透平的设计方案 | 第52-57页 |
| ·向心式透平的特点 | 第52-53页 |
| ·导叶栅方案的选择 | 第53-54页 |
| ·叶轮方案的选择 | 第54-56页 |
| ·有机工质透平热力计算 | 第56-57页 |
| ·船舶主机余热利用的组合与改进 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 有机工质透平三维设计与 CFD 模拟 | 第60-76页 |
| ·有机工质透平设计 | 第60-64页 |
| ·设计方法 | 第60-61页 |
| ·总体设计参数 | 第61页 |
| ·热力计算 | 第61-62页 |
| ·导叶栅三维设计 | 第62-63页 |
| ·叶轮设计方案 | 第63-64页 |
| ·数值模拟方法 | 第64-65页 |
| ·算法 | 第64页 |
| ·计算网格 | 第64-65页 |
| ·边界条件 | 第65页 |
| ·初始条件 | 第65页 |
| ·计算结果分析 | 第65-75页 |
| ·导叶栅三维流动分析 | 第65-69页 |
| ·动叶三维流动分析 | 第69-72页 |
| ·尾迹运动数值模拟 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
